徐馳

張磊

27歲的張磊沒想到，自己竟有膽量吊在百米高的懸崖上與松動(dòng)的石頭打交道。從今年春天到9月初，這事他干了十五六次，為山下的火車“排雷”。

 

張磊是一名“捅山工”。太原到焦作的鐵路，從晉城到月山間全是沿山修建。懸崖峭壁上的石頭在常年風(fēng)吹雨淋中風(fēng)化，像一顆顆“浮雷”隨時(shí)威脅下方的火車。

 

鄭州鐵路局月山工務(wù)段橋隧車間其中一項(xiàng)工作就是“掃雷”。每年的春秋兩季和汛期，張磊和同事就會(huì)爬上懸崖，檢查巖石，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的石頭，便用一根小撬棍捅下去。

 

“剛開始感覺又好奇、又刺激，腳蹬著峭壁巖石一步步往下摸，摸到半空時(shí)就開始緊張了，抓著繩子不敢動(dòng)，腿都軟了。”

 

說起今年3月份第一次爬上懸崖捅山，張磊的感覺就是害怕。過了半小時(shí)自己才穩(wěn)住神，活動(dòng)活動(dòng)手腳，完成工作。

 

事實(shí)上，“捅山”并非易事。

 

橋隧車間主任趙云多年從事捅山作業(yè)。大山?jīng)]有路，每次捅山作業(yè)，他們都要扛著沉重的繩索和鋼釬，用鐮刀斧頭開出一條上山的路。“松動(dòng)的巖石不會(huì)在一個(gè)地方等著我們，每次都要重新開路。”

 

趙云說，捅山是一項(xiàng)非常危險(xiǎn)又考驗(yàn)體力和耐力的活。時(shí)間上，需要在火車停運(yùn)的兩個(gè)小時(shí)“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。途中不僅不能換人，而且還要防止被頭頂上掉下的石頭砸傷。腳下稍不留神，踩脫巖石，人會(huì)猛地懸空。

 

“雖然知道上面有十幾個(gè)工友拉著安全繩不會(huì)有事，但還是會(huì)嚇出一身汗。” 張磊說。

 

2012年6月，張磊從部隊(duì)退伍后，到了月山工務(wù)段從事鋼軌探傷工作。2016年8月，他卻轉(zhuǎn)行到了橋隧車間，工作地點(diǎn)也換到了空中。

 

放著輕松的“探傷工”不干，卻要干既危險(xiǎn)又累的“捅山工”，而且張磊的父親就是一個(gè)老捅山工，工友們想不明白，他為了啥？

 

“我從小就對(duì)鐵路有特殊情懷，我爸干了36年捅山工，打小就聽他講捅山故事，覺得挺刺激，也很崇拜。他常說，捅山總要有人干。”

 

月山橋隧車間負(fù)責(zé)捅山的班組共12人，50歲以上的有8人，對(duì)既需體力又要耐力的捅山工作已有點(diǎn)力不從心。加入隊(duì)伍后，張磊成了年齡最小的一個(gè)。

 

張磊是家中獨(dú)生子。首次“捅山”那天，車間有意安排他父親干其他工作。“他爸那天要是在現(xiàn)場(chǎng)，看到懸在峭壁上的兒子，不知道會(huì)有多心疼。”趙云說。

 

得知張磊開始捅山時(shí)，父親張彥軍只是淡淡說了一句：“我都干了幾十年了，沒有什么可怕的，山上有那多人在保護(hù)，鍛煉一下就好了。”

 

“再過一個(gè)多月，等山上的樹葉都枯了，我們就要開始秋季的集中捅山作業(yè)。”張磊說，“因?yàn)檠雌谟晁疀_刷，山上還會(huì)有巖石松動(dòng)，威脅火車安全。”

 

月山工務(wù)段每年要組織30多次集中捅山作業(yè)，檢查100多個(gè)山頭。整個(gè)月山段有100多名像張磊一樣的捅山工。張磊很自豪，在懸崖峭壁上工作雖然很累很危險(xiǎn)，但把威脅火車安全的石頭清理了，很有成就感。他說，自己已愛上了在懸崖上“跳舞”。