◎桐梧雨

車，是一個象形字，如果看車的繁體字，更加一目了然——車，兩橫是車之軸，中間為座，駕車的人坐在中間，一豎是車轍，古代的車便是這樣的。

我國是最早創(chuàng)造和使用車的國家之一，大約在三皇五帝時期，便已經(jīng)有車出現(xiàn)。當時，有一個叫“薛”的部落，以造車久負盛名，以至于國家干部之一的“車正”便要從這個部落選取。《左傳·定公元年》便有“薛之皇祖奚仲，居薛以為夏車正”的記載，因此后世也把奚仲附會為車的發(fā)明人。那時候，各行各業(yè)都要納入政府管理，并有相關(guān)負責官吏，所以，農(nóng)業(yè)有農(nóng)正，牧業(yè)有木正，制陶業(yè)有陶正，而造車業(yè)便有車正。并且，車正不僅管理車輛制作，也負責車的相關(guān)配件和裝飾制作。當時的職業(yè)都是世襲制的，所以，薛國世世代代便以造車為生。

車，在今天看來可能極為普通，但在先秦時期，它可是等級制度的象征。只有擁有一定地位的人才有擁有車馬的權(quán)利，平頭百姓是沒有這個權(quán)利的，哪怕你再有錢。在當時，用幾匹馬駕車是有規(guī)定的，據(jù)相傳為春秋時齊國名臣淳于髡所著的《王度記》記述：“天子駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一。”《周禮》上對兵車也有規(guī)定，“天子兵車萬乘，大夫百乘”，萬萬不能僭越，否則是要砍頭的。不過，到了春秋戰(zhàn)國時期，“禮崩樂壞”，也沒有人顧及這個了，駕車用幾匹馬，造多少輛兵車，都是視國家實力和君主好惡而定。

俗話說：“一人得道，雞犬升天。”車在當時對于國家無比重要，駕車的人也跟著沾光，尤其是那些“王的車夫”，封侯列土都有可能。在西周時，一個叫造父的老司機就因駕車技術(shù)好而受到重用。造父是嬴姓，大禹時名臣伯益的后代，他是周穆王的車夫。周穆王就是傳說中的“穆天子”，喜歡東逛逛西逛逛，到處游玩，他的出游經(jīng)歷被后人寫成了《穆天子傳》。造父因善駕，在穆天子出游過程中起到相當重要的作用。在穆天子出游之際，徐國的徐偃王起兵，幸虧造父駕車日馳千里，火速返回京城鎬京，讓穆天子能夠主持大局，并及時發(fā)兵平反，使周朝轉(zhuǎn)危為安。所以，穆天子感念造父之功，便把他封在趙城（今山西洪洞）。此后造父一族便稱趙氏，也就是后來趙國的始祖。而造父之侄孫非子后來又因為養(yǎng)馬有功，被封于秦（今甘肅天水），成為秦國始祖。你看，戰(zhàn)國七雄，車馬一族便占了兩席。

現(xiàn)藏于陜西西安秦始皇陵博物院的秦始皇陵銅車馬，于1981年出土，共兩輛，是目前發(fā)現(xiàn)年代最早、形體最大、保存最完整的銅鑄車馬。車通長3.17米，高1.06米，相當于真車馬的一半；總重量為1241公斤，由大小3462個零部件組裝而成，其中青銅制件1742個，黃金制件737個，白銀制件983個。其形體之大，堪稱“青銅之冠”，此物對研究中國古代車馬制度、雕刻藝術(shù)和冶煉技術(shù)等，都具有極其重要的歷史價值。看兵馬俑時，千萬別錯過這對銅車馬，保證會讓你很震撼，現(xiàn)在的奔馳寶馬，在當時也沒它氣派！