◎青絲

自行車曾是過往歲月里最普及的交通工具，到今天，具有了歷史的老自行車，也是一種文化遺存。自行車作為許多家庭昔日的物質見證，并常與家中的老一輩人聯系在一起，伴隨著許多人走過了不同的時代生活，承載了人們太多的情感及回憶。因而，把老自行車作為收藏品，也在小眾群體中悄然興起，并形成了一個專門的收藏圈子，為藏界所認可。

自行車于清末傳入中國，最早都是國外生產的牌子，且多為洋人或有錢人擁有。騎自行車在當時，既代言著富有，也是時髦新潮的象征。遜帝溥儀就曾在紫禁城內，通過不同渠道購買了多輛自行車，為了方便騎行，還鋸掉了多處宮門的門檻。至今故宮博物院仍然收藏有溥儀和婉容使用過的英國“三槍牌”自行車。其后，隨著時代和社會經濟的發(fā)展，自行車的需求量增大，英國、德國、日本、前蘇聯生產的自行車，都紛紛涌入。如英國的“漢堡”、“菲利浦”、“萊寧”(俗稱鳳頭)；日本的“宮田”、“富士”、“森帽”、“光”；前東德的“鉆石”、“米發(fā)”、“莫夫”；前蘇聯的“三一中”；波蘭的“羚羊”等等。這些進口自行車，工藝精湛，經久耐用，成為了今日收藏老自行車的主流。

凡收藏品，都講究品第出身、版本源流，老自行車也不例外。雖然中國在1960年以后也生產了大量不同型號、款式的自行車，但除了一小部分稀有車型具有收藏價值外，大部分都屬于消耗品。進口自行車的售價高，能買得起的人很少，數量有限，加上早年人們不具備收藏意識，很多被替換下來的進口老自行車，缺乏相應的維護和保養(yǎng)，銹蝕、殘缺嚴重，造成了存世量少、珍品更少的現狀，由此使得升值空間變大。在當今的藏市上，一輛品相完好的名牌進口老自行車，售價輕松過萬元。即使經過維修、置換過配件的老自行車，也要數千元。而且這種收藏價值還會隨時間的推移進一步提高。

收藏自行車需要一定的存放空間，亦要有相應的專業(yè)知識，須詳細了解每款自行車的產地、歷史，包括生產年份和材質。進口老自行車常配有多種配件，如車燈、工具包、打氣筒，這些都是藏品的重要身份標識，須保持完整。另外一些易損的部件，如車鈴、腳蹬、座皮、車胎，也要注意是否為原裝。如果經過維修，則需根據置換的配件，判斷不同的價值。

相比其它的傳統(tǒng)收藏項目，老自行車收藏在當前還顯得比較小眾。收藏者大多出于個人愛好，為滿足自身的憶舊情懷，不具投資性。因缺乏大的交易量和資金注入炒作，難以刺激市場，使得老自行車不像其它的熱門藏品那樣受人關注。由此也使這種為了情懷而收藏的行為，顯得尤為可貴。