3月中旬開(kāi)始，一場(chǎng)場(chǎng)“實(shí)景過(guò)閘”體驗(yàn)在蘇北運(yùn)河展開(kāi)：船閘員工隨機(jī)走上大運(yùn)河上的貨船，感受船民的辛苦，尋找服務(wù)短板。4月26日上午，記者跟隨邵伯船閘的幾位管理者，走上貨船親身體驗(yàn)過(guò)閘流程。

上午9點(diǎn)，記者登上濟(jì)寧貨5299船。此時(shí)這條1600噸的貨船正排隊(duì)等待進(jìn)閘。“高頻登記、問(wèn)詢、購(gòu)票這些環(huán)節(jié)都非常順暢，下游遠(yuǎn)調(diào)的工作人員也能及時(shí)回復(fù)，態(tài)度真不錯(cuò)。”船老大仇軍說(shuō)，“船閘服務(wù)確實(shí)越來(lái)越好，讓我提意見(jiàn)，一時(shí)還真沒(méi)想到。”老船民說(shuō)沒(méi)想到，但參加體驗(yàn)的船閘員工卻有發(fā)現(xiàn)。

遠(yuǎn)程站點(diǎn)播報(bào)內(nèi)容太多，語(yǔ)速太快，可能導(dǎo)致船員聽(tīng)不清楚；大船小船同時(shí)調(diào)度，容易發(fā)生混亂，最好能先大后小……邵伯船閘航管中心的劉桂珍跟著一條船跑了一整天，“他們靠跑船養(yǎng)家糊口，真是不容易。”

管理人員上船體驗(yàn)，5位船老大則被請(qǐng)進(jìn)船閘調(diào)度室。跑了40年船，曹祥卻是第一次走進(jìn)船閘的“心臟”，只看了一小會(huì)，他就告訴身邊的船老大，原來(lái)誰(shuí)先誰(shuí)后都是電腦排檔，曾懷疑有的船會(huì)走后門，現(xiàn)在放心了。

“換崗也是為了換心，蘇北運(yùn)河十個(gè)閘，不少常年超3倍負(fù)荷運(yùn)行，待閘時(shí)間比較長(zhǎng)，只有互相體諒，江蘇這條運(yùn)輸大動(dòng)脈才能更順暢。”蘇北航務(wù)處黨委書(shū)記周進(jìn)說(shuō)。

來(lái)源：新華日?qǐng)?bào)