“以前在哈爾濱讀大學(xué)時(shí)，對(duì)春運(yùn)最深的記憶是——寒假前排長(zhǎng)隊(duì)買火車票，上車后車廂里全是人。現(xiàn)在過(guò)年最深的感受不是回家買票難，而是國(guó)際航班乘客爆滿。”在南京做園林設(shè)計(jì)的方其楓，今年春節(jié)選擇了出國(guó)旅行。2月21日，為期40天的雞年春運(yùn)落下帷幕，數(shù)以億計(jì)的旅客在省內(nèi)外乃至國(guó)外大挪移。春節(jié)不再拘泥于一張回家的車票，旅行、會(huì)友，足跡遍布世界各地。人們對(duì)故鄉(xiāng)的牽掛還在，但對(duì)精彩的外面世界愈加向往。

　　出行量保持高位

　　節(jié)前出行扎堆

　　1月13日—2月21日，春運(yùn)40天，江蘇全省共發(fā)送旅客1.16億人次，比去年下降5.6％。其中公路客運(yùn)量9439.1萬(wàn)人次，下降9.0％；鐵路客運(yùn)量1955.0萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11.8％；民航客運(yùn)量251.8萬(wàn)人次，增長(zhǎng)17.8％。

　　省交通廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，從客流分布看，由于今年春節(jié)是近5年來(lái)最早，節(jié)前學(xué)生流、民工流、探親流扎堆，節(jié)后客流比較平穩(wěn)。據(jù)省春運(yùn)辦統(tǒng)計(jì)，節(jié)前14天，全省日旅客發(fā)送量持續(xù)保持在300萬(wàn)人次以上，且逐日攀升。1月25日當(dāng)天旅客發(fā)送量達(dá)326萬(wàn)人次，為節(jié)前最高峰。春節(jié)“黃金周”，全省共發(fā)送旅客1626萬(wàn)人次，同比下降9.40％，降幅較為明顯。南京公路客運(yùn)站站務(wù)有限公司總經(jīng)理周志旺告訴記者，公路出行首波客流高峰較往年來(lái)得早，南京地區(qū)的客流方向以蘇北蘇中以及河南、安徽、山東為主，班車實(shí)載率達(dá)70%以上。

　　換個(gè)方式過(guò)年

　　熱門航班一票難求

　　1月20日，方其楓的父母、岳父岳母分別從泰州和武漢趕到南京，一家七口大年三十飛往普吉島。“前幾年，我們小家庭要么回泰州，要么回武漢，今年頭一次全家團(tuán)聚在國(guó)外過(guò)年，老的小的都很開心。”

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，雖然航空在整個(gè)春運(yùn)出行量不占大頭，但增勢(shì)明顯。僅春節(jié)黃金周期間，全省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量76.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)19.8%。省交通運(yùn)輸廳航空辦報(bào)出一組數(shù)據(jù)：包括春節(jié)在內(nèi)的1月份，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成客運(yùn)吞吐量190.0萬(wàn)人次、增長(zhǎng)15.3%；淮安漣水、揚(yáng)州泰州、南通興東、連云港白塔埠、徐州觀音等機(jī)場(chǎng)客運(yùn)同比分別增長(zhǎng)89.9%、67.5%、62.8%、50.9%、47.5%。值得注意的是，南京祿口、蘇南碩放機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線同比增長(zhǎng)39.6%，南通興東、徐州觀音機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線起降架次分別是去年的4.6倍、3倍。目前，全省平均出港客座率已達(dá)82.6%，較去年提升3.6個(gè)百分點(diǎn)，其中淮安漣水、常州奔牛、蘇南碩放、南京祿口、徐州觀音、揚(yáng)州泰州等機(jī)場(chǎng)的出港客座率均在82%以上。

　　不見買票長(zhǎng)龍

　　百姓出行更“挑剔”

　　“今年春運(yùn)最大的變化就是售票窗口人少，操作便捷的自助取票機(jī)前全是人，最快幾十秒就完成取票流程。很多乘客直接刷身份證進(jìn)站上車，連取票都省了。”南京汽車客運(yùn)站服務(wù)班班長(zhǎng)陳炯告訴記者。記者采訪中也注意到，火車站、汽車站售票大廳在春運(yùn)最高峰時(shí)也未見排隊(duì)情況。

　　值得注意的是，雖然春運(yùn)有40天，但出行最高峰主要集中在節(jié)前三四天，出行目的地集中在北京、上海、廣州等大城市的單向客流。由于運(yùn)力是一定的，而需求每年都在增加，供需矛盾一直存在。雖然長(zhǎng)三角地區(qū)新開直達(dá)昆明、西安等地的高鐵，以及增開多趟熱門線路的高鐵，但依然無(wú)法滿足瞬間大客流的需求。

　　春運(yùn)變奏，折射的是人們生活前進(jìn)的步伐。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，春運(yùn)回家路往往是多種交通工具“聯(lián)合作戰(zhàn)”，不少旅客都曾有過(guò)下了火車搭不上汽車、下了汽車趕不上火車的春運(yùn)遭遇。今年春運(yùn)，抵達(dá)南京祿口機(jī)場(chǎng)、高鐵南京南站、南京火車站，乘客可以無(wú)縫換乘地鐵、公交、大巴，回家“最后一公里”變得更順暢。南京小紅山客運(yùn)站、汽車南站與南京火車站、高鐵南站首次互設(shè)售票窗口，方便乘客中轉(zhuǎn)購(gòu)票。

　　還有人選擇搭乘跨城順風(fēng)車出行，門到門，點(diǎn)到點(diǎn)。滴滴順風(fēng)車從春運(yùn)開始到正月初八，共運(yùn)送420萬(wàn)人次，相當(dāng)于在鐵路既定運(yùn)力的基礎(chǔ)上，增開1909列綠皮火車或者5874列8節(jié)動(dòng)車組，這一數(shù)字是去年同期運(yùn)送數(shù)量的4倍。人們的旅途狀態(tài)也在發(fā)生改變，過(guò)去，肩挑背扛，大包小包不離身。現(xiàn)在，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，不少人通過(guò)快遞，提前將東西寄回了家，出門更加從容自如。

　　春運(yùn)37年，像一面鏡子，映照出社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影；春運(yùn)37年，無(wú)論怎么變化，對(duì)親人團(tuán)聚的期盼卻從未改變。 （呂妍）