◎徐州日報記者 劉作霖

12月26日，徐州軌道交通2號線一期工程首臺盾構機“神龍一號”從大龍湖站始發(fā)。

12月25日，軌道交通2號線一期工程市政府站主體封頂。

從今年2月22日徐州軌道交通2號線一期工程正式開工建設以來，實現(xiàn)了當年開工、當年封頂、當年始發(fā)的喜人成績。目前，徐州軌道交通2號線一期工程已經有13座車站和4個豎井展開施工。

全線建設提速 已經有13座車站和4個豎井展開實質性施工

今年2月22日，徐州軌道交通2號線一期工程正式開工建設。2號線為一條南北+東西向骨干線路，貫穿老城區(qū)和新城區(qū)，覆蓋城市北向以及東南向客流走廊，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場和市級商務中心徐州新區(qū)商貿與金融中心，串聯(lián)客運北站、汽車南站等客流集散點，為老城區(qū)和新城區(qū)提供快速聯(lián)接，引導促進老城區(qū)北部、新城區(qū)以及城東新區(qū)發(fā)展，向東拓展城市空間。

市軌道公司董事長朱明勇說，我們認真貫徹落實市委、市政府“開好局、緊在前”的部署要求，協(xié)調各部門，堅持早準備、早啟動、早開工，搶抓工程施工有利季節(jié)，全力推動徐州軌道交通2號線一期工程建設。在施工管理中，秉持建設“優(yōu)質工程、安全工程、精品工程、示范工程”的理念，全面推廣行之有效的工程推進和施工管理機制，建立健全安全質量監(jiān)督體系，推廣應用“四新”技術，在“進度、成本、質量、安全”四大控制方面均取得了顯著成效。

中國鐵建徐州城市軌道交通2號線一期工程施工總承包部副經理毋海軍介紹，徐州軌道交通2號線一期工程土建共分13個標段，目前已經有13座車站和4個豎井展開實質性施工，其中姚莊站、文博園站、大龍湖站、市政府站、新元大道站、新區(qū)東站6座車站主體圍護結構已經全部完成，二環(huán)北路站、建國路站、中心醫(yī)院站、周莊站、七里溝站、漢源大道站7座車站正在進行圍護結構施工。全線共設置5個豎井，其中4個已經開展實質性施工，丁九豎井、文大豎井、中淮豎井均已轉入正洞施工，其中丁九區(qū)間正洞施工已完成1198米，中淮區(qū)間正洞已完成417米，文大區(qū)間正洞已完成499米。截至目前，全線完成施工產值約6億元，實現(xiàn)了大龍湖站“當年開工，當年盾構始發(fā)”，市政府站“當年開工，當年主體結構封頂”的目標。

大龍湖站—市政府站區(qū)間右線 預計明年5月1日貫通

“盾構施工是目前較為先進的一種施工法，具有一次成洞、不受氣候影響等優(yōu)點�，F(xiàn)代盾構機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，可以按照不同的地質進行‘量體裁衣’式的設計改造。”徐州軌道交通2號線一期工程09標項目經理吳紅強說，此次“神龍一號”是從二號線一期工程大龍湖站始發(fā)向市政府站右線掘進，盾構區(qū)間全長1296米。

吳紅強說，大龍湖站今年4月22日才開始圍護結構施工。為了確保盾構始發(fā)下井，他們基本上是24小時不間斷施工。經過努力，盾構順利實現(xiàn)首發(fā)，預計在明年的5月1日右線盾構到達市政府站。

徐州軌道交通2號線一期工程12標項目總工程師朱立龍說，市政府站于3月22日開工，3月27日正式開始圍護結構施工，12月25日，市政府站實現(xiàn)了主體結構的封頂，下一步，他們將進行市政府站附屬結構施工，包括出入口、風亭等施工。