南京到揚(yáng)州最快48分鐘，南京到鄭州最快2小時(shí)50分鐘，南京到西安最快4小時(shí)46分鐘……高鐵線網(wǎng)的不斷蔓延，縮短了城市與城市之間的距離，讓江蘇居民出門(mén)更加便捷。昨天，現(xiàn)代快報(bào)記者從江蘇省鐵路部門(mén)了解到，未來(lái)五年江蘇將開(kāi)建多條鐵路，到2020年，全省“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)全面形成，13個(gè)設(shè)區(qū)市快速鐵路市市通，鐵路總里程達(dá)到4000公里以上。

樣本

想吃揚(yáng)州早茶，打個(gè)“高的”輕松來(lái)回

張先生在南京工作多年，提及老家揚(yáng)州，最惦念的就是早茶。隨著寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造完成，他打個(gè)“高的”就能很快吃到。今年5月，南京到南通、泰州、揚(yáng)州首次開(kāi)通高鐵，對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，生活也因?yàn)楦哞F的開(kāi)通變得更加美好。張先生告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，現(xiàn)在從南京到揚(yáng)州最快就48分鐘，打個(gè)“高的”到揚(yáng)州吃完早茶再趕回南京上班都沒(méi)問(wèn)題。

和張先生一樣，沈先生也是高鐵的受益者。因?yàn)猷嵭旄哞F的開(kāi)通，他去西安方便很多。隨著鄭徐高鐵通車(chē)，長(zhǎng)三角地區(qū)與西部地區(qū)鐵路快速通道一朝打通，出行時(shí)間較之前減少近一半，東西部也從原先的“次日達(dá)”一躍進(jìn)入“半日”交通圈。“我們公司在西安有項(xiàng)目，每次從南京飛西安不到兩小時(shí)，但咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)在西邊，從西到東落地得坐一個(gè)多小時(shí)車(chē)。高鐵雖然需要5個(gè)小時(shí)，但出行時(shí)間上差不多，關(guān)鍵是不折騰。”沈先生說(shuō)。

利好

7條鐵路在建，建成后蘇北五市連成網(wǎng)

值得期待的是，江蘇還有7條鐵路在建，建成后蘇北五市將連成網(wǎng)�，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，11月5日，連徐高鐵先行段正式開(kāi)工。這是“十三五”江蘇第一條重大鐵路項(xiàng)目，也是以江蘇投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高速鐵路。建成后，從連云港到徐州僅需40分鐘，到南京、鄭州約2小時(shí)，到北京和上海4小時(shí)左右。作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，未來(lái)連徐高鐵的建成，向西與鄭徐客專(zhuān)、鄭西客專(zhuān)、西寶客專(zhuān)、寶蘭客專(zhuān)（在建）、蘭新客專(zhuān)相接，形成貫穿中國(guó)東西的重要高速鐵路通道。

目前，江蘇在建的鐵路共7條，包括連鹽、滬通、青連、寧啟二期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽及剛剛開(kāi)工的連徐高鐵。預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后，蘇北路網(wǎng)總里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%。其中高速鐵路達(dá)到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，蘇北路網(wǎng)密度達(dá)到381公里/萬(wàn)平方公里。

發(fā)展

2020年，江蘇將實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)交通圈

“十三五”期間，江蘇省鐵路建設(shè)將聚焦“高鐵路網(wǎng)”“綜合樞紐”“跨江通道”三大建設(shè)任務(wù)，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中的先導(dǎo)、骨干、支撐作用。

現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，“十三五”期間，江蘇還計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)南沿江城際鐵路、北沿江城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路、湖蘇滬城際鐵路、淮新鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、鎮(zhèn)宣鐵路、寧淮城際鐵路等多條鐵路。

到2020年，全省“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)全面形成，鐵路總里程達(dá)到4000公里以上，其中時(shí)速200公里以上的快速鐵路達(dá)到3000公里左右，復(fù)線率和電化率均達(dá)到70%以上，基本建成覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全省1.5小時(shí)交通圈。 （李娜 劉偉娟 胡化奎）