圖為江蘇企業(yè)制造的AT3輕型飛機(jī)。 新華報業(yè)視覺中心記者 萬程鵬攝

　　深秋的南國珠海，草木蔥蘢，生機(jī)盎然。從11月1日開始，為期6天的第十一屆中國國際航空航天博覽會在珠海國際航展中心舉行。今年恰逢航展20周年，展會規(guī)模和層次均創(chuàng)下歷史新高。在這場航空航天盛宴上，“江蘇元素”精彩紛呈，一些高精尖技術(shù)產(chǎn)品首次公開露面。

　　在珠海航展中，多款國產(chǎn)飛行器和武器裝備亮相。其中，由南京航空航天大學(xué)研制的NH-40四座輕型飛機(jī)以及民航交通態(tài)勢仿真與分析系統(tǒng)，吸引不少目光。

　　四座輕型飛機(jī)NH-40的最大航程達(dá)1600公里，最高時速280km/h。該機(jī)型采用全復(fù)合材料，現(xiàn)已完成部分設(shè)計任務(wù)，進(jìn)入工藝試制階段。

　　南航航空宇航學(xué)院飛行器系系主任余雄慶教授介紹，該飛機(jī)屬于通航飛機(jī)，相比美國、加拿大，我國的通航產(chǎn)業(yè)處于起步階段，未來的市場前景非常廣闊。目前，南航已經(jīng)與重慶通用航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司簽署項目合作協(xié)議，聯(lián)合開展設(shè)計工作。

　　NH-40首架樣機(jī)預(yù)計2017年6月總裝下線。該飛機(jī)研發(fā)成功將填充我國自主研發(fā)輕型飛機(jī)的型譜。

　　在此次航展現(xiàn)場，南航民航飛行學(xué)院與飛友網(wǎng)絡(luò)科技公司共同設(shè)置了展位，該校的國家空管飛行流量管理技術(shù)重點實驗室主要展示了全國實時交通態(tài)勢仿真系統(tǒng)和航段標(biāo)準(zhǔn)運行時間分析系統(tǒng)。未來，全國實時交通態(tài)勢仿真系統(tǒng)可對全國飛行態(tài)勢進(jìn)行仿真，通過接入實時的飛行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)的四維航跡預(yù)測和航班起落時刻預(yù)測。該系統(tǒng)可為航空公司申請起飛時間、避開擁堵航路提供決策支撐，用大數(shù)據(jù)疏通“空中道路”。

　　2日上午，在珠海航展中心7號館，江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園發(fā)布消息：艾雷奧特（江蘇）飛機(jī)工業(yè)有限公司分別與深圳大麥通航公司、中徽通航公司簽約，簽訂了24架AT-3飛機(jī)銷售合同。

　　“我們多次參加國內(nèi)外舉辦的航展，參加珠海航展已是第二次，與第十屆相比，國內(nèi)通航機(jī)型大幅增多，說明國家培植通航產(chǎn)業(yè)的政策落到實處，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天已經(jīng)到來。”江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園董事長馬海兵表示。

　　2010年10月，江蘇藍(lán)天航空航天產(chǎn)業(yè)園在建湖縣成立，2013年5月全資收購位于波蘭“航空谷”的艾雷奧特飛機(jī)制造公司。2014年4月，江蘇制造的首架飛機(jī)整機(jī)在建湖下線。AT-3飛機(jī)是全球為數(shù)不多的獲得中國民航局CAAC、歐盟航空局EASA和美國航空局FAA適航認(rèn)證的全金屬結(jié)構(gòu)機(jī)型之一。

　　2日，在珠海航展上，南京機(jī)電液壓中心和法國賽峰集團(tuán)簽署合作意向書，將合作為西飛新產(chǎn)品MA700提供應(yīng)急動力系統(tǒng)。

　　MA700飛機(jī)是西飛公司開發(fā)的新型渦槳支線客機(jī)，沖壓空氣渦輪系統(tǒng)屬于飛機(jī)應(yīng)急動力系統(tǒng)。南京機(jī)電液壓中心與賽峰集團(tuán)于今年4月獲得該項目系統(tǒng)工作包研發(fā)任務(wù)。在這份合作協(xié)議中，南京機(jī)電作為系統(tǒng)一級供應(yīng)商，負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成，賽峰作為供應(yīng)商，為南京機(jī)電提供渦輪、發(fā)電機(jī)和控制器。

　　本次航展，南京14所對外展示多臺雷達(dá)，引起很大關(guān)注。很多軍迷好奇，中國的雷達(dá)在世界處于什么水平？14所技術(shù)專家王宏哲回答：“屬于世界一流水平，部分產(chǎn)品甚至優(yōu)于發(fā)達(dá)國家。”（蔣廷玉 趙偉莉）