昨天，南京市發(fā)改委公布《關(guān)于南京地鐵5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》。現(xiàn)代快報(bào)記者看到，5號(hào)線全線30個(gè)站點(diǎn)位置確定，最快將于2021年建成。目前，試驗(yàn)段已開建。據(jù)了解，5號(hào)線有14個(gè)車站是換乘站，是名副其實(shí)的“換乘王”。

起點(diǎn)吉印大道站，終點(diǎn)方家營(yíng)站

地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)37.4公里，全部為地下線，全線設(shè)車站30座，平均站間距為1.26公里。

市發(fā)改委在批復(fù)中指出，同意5號(hào)線工程推薦線路方案。5號(hào)線起自既有S1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機(jī)場(chǎng)高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠(chéng)信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路敷設(shè)，在下穿土山機(jī)場(chǎng)、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國(guó)際路和冶修二路行進(jìn)，接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營(yíng)路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營(yíng)站。

作為配套，地鐵5號(hào)線將在大校場(chǎng)建設(shè)車輛段，在水長(zhǎng)街建設(shè)停車場(chǎng)。

全線14個(gè)換乘站，堪稱“換乘王”

地鐵5號(hào)線堪稱“換乘王”。全線30個(gè)車站中，有14個(gè)車站是換乘站，比地鐵4號(hào)線還多5個(gè)換乘站。

現(xiàn)代快報(bào)記者注意到，批復(fù)中顯示，地鐵5號(hào)線與S1號(hào)線在吉印大道站，與3號(hào)線在誠(chéng)信大道站，與1號(hào)線在竹山路站，與規(guī)劃12號(hào)線在新亭路站，與規(guī)劃10號(hào)線二期在機(jī)場(chǎng)路站，與規(guī)劃8號(hào)線在小天堂站，與規(guī)劃6號(hào)線在光華門站，與3號(hào)線在夫子廟站，與1號(hào)線在三山街站，與2號(hào)線在上海路站，與規(guī)劃13號(hào)線在五臺(tái)山站，與在建4號(hào)線在云南路站，與規(guī)劃7號(hào)線在福建路站，與規(guī)劃9號(hào)線在下關(guān)站，都可以實(shí)現(xiàn)換乘。

5號(hào)線建成后

將采用大小交路運(yùn)行

市發(fā)改委在批復(fù)中表明，同意地鐵5號(hào)線工程行車組織和運(yùn)營(yíng)管理方案�，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，建成后，5號(hào)線列車在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。與即將開通的地鐵4號(hào)線相比，速度稍微慢一點(diǎn)。不過，5號(hào)線列車要比4號(hào)線列車“胖”一些。因?yàn)?號(hào)線采用6節(jié)編組的A型車，和現(xiàn)有的地鐵1號(hào)線一樣。而4號(hào)線采用的是6節(jié)編組的B型車。

批復(fù)中顯示，5號(hào)線列車最大行車密度為初期18對(duì)/小時(shí)，近期21對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期27對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。而且，5號(hào)線將采用“吉印大道站～方家營(yíng)站”和“科寧路站～方家營(yíng)站”大小交路套跑運(yùn)行。（劉偉娟）