徐州日?qǐng)?bào)訊（記者 劉作霖 通訊員 李佳佳）9月17日上午11時(shí)38分，在徐州軌道交通一號(hào)線一期工程杏山子站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著混凝土澆筑工在車站第十四段最后一塊頂板澆筑完畢，標(biāo)志著杏山子站順利封頂，杏山子站也成為徐州軌道交通一號(hào)線一期工程除試驗(yàn)段外全線首個(gè)主體工程完工的車站，下一步將進(jìn)入附屬工程和車站出入口等配套設(shè)施施工。

“杏山子站位于老徐蕭公路與規(guī)劃杏山子大道交叉路口，道路南端為在建杏山子定銷房區(qū)；北側(cè)為小型鋼制品作坊及村莊，為地下二層11米站臺(tái)島式車站，其中地下一層為站廳層，平均高度4.95米，設(shè)有旅客進(jìn)出車站口、購票處、購物店等；二層為站臺(tái)層，高度約4.85米，設(shè)有地鐵進(jìn)出站口和旅客乘車處等。站臺(tái)中心里程處底板埋深約16.973米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7米，車站長(zhǎng)度371.78米。車站共設(shè)7個(gè)出入口、4組風(fēng)亭和2個(gè)消防疏散口。”徐州軌道交通一號(hào)線一期工程01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廖四海介紹，頂板的澆筑首先完成頂板底模安裝，然后進(jìn)行鋼筋綁扎和梁的側(cè)模安裝，最后就進(jìn)行混凝土的澆筑。車站頂板封頂就像我們蓋樓房一樣，樓房的頂蓋完了，墻壁做好，門窗安裝完了，就可以上房裝修入住了，隨著最后一段頂板澆筑完畢，也標(biāo)志杏山子車站順利封頂，主體工程完成。

廖四海說，由于杏山子站為地下結(jié)構(gòu)，采用以結(jié)構(gòu)自防水為主，外防水(附加防水)為輔的綜合性防滲水，如何在結(jié)構(gòu)防滲水、漏水質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的難點(diǎn)，也是項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵；在站房施工過程中，我們嚴(yán)格把控防水材料的質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)對(duì)陰陽角、施工縫等關(guān)鍵部位的施工和處理；主體結(jié)構(gòu)采用混凝土墊塊主體結(jié)構(gòu)控制鋼筋保護(hù)層；根據(jù)不同的部位、不同的施工條件采用不同的模板類型，在保證工程實(shí)體質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度。

據(jù)介紹，杏山子站是明挖法工藝，基坑開挖施工安全是重中之重，施工方在基坑開挖宜分層分段均勻?qū)ΨQ進(jìn)行，開挖過程中掌握好“分層、分部、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層，縱向分段，先支后挖”的施工原則；車站主體基坑分為18段，在基坑開挖接近坑底時(shí)，為保證坑底平整并控制超欠挖，對(duì)基坑設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30厘米的土方，采用人工開挖修整；實(shí)行信息化施工，對(duì)維護(hù)結(jié)構(gòu)變形和地層移動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，將觀測(cè)結(jié)果與警戒值進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取針對(duì)性改進(jìn)措施進(jìn)行處理，控制變形，確�；�坑安全。

據(jù)悉，杏山子站下一步施工重點(diǎn)是車站的附屬工程和車站出入口等配套設(shè)施施工，目前正在進(jìn)行4號(hào)出入口和5號(hào)出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)和樁基施工，預(yù)計(jì)今年底所有出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)和樁基將全部完工，明年5月份出入口全部完工。

附：徐州軌道交通一號(hào)線一期工程

徐州軌道交通一號(hào)線一期工程西端起于杏山子大道路窩村站，沿老徐蕭公路—淮海西路—徐州火車站—淮海東路延長(zhǎng)段—東三環(huán)路—和平路—珠山路走行，止于徐州東站，線路全長(zhǎng)約22公里。全線共設(shè)18座車站：路窩村站、杏山子站、韓山商業(yè)街站、工農(nóng)北路站、人民廣場(chǎng)站、蘇堤北路站、西安路站、彭城廣場(chǎng)站、文化宮站、徐州火車站站、站東廣場(chǎng)站、銅山路站、獅子山站、慶豐路站、學(xué)院東路站、一號(hào)路站、振興路站、徐州東站站，除路窩村站為地上車站外，其余均為地下車站。