徐州日?qǐng)?bào)訊（記者 劉作霖 通訊員 王荔 李萌）9月10日上午10時(shí)18分，隨著“信·和六號(hào)”復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，由中建五局承建的徐州軌道交通1號(hào)線一期工程03標(biāo)徐州火車站站至站東廣場站區(qū)間左線盾構(gòu)成功始發(fā)，標(biāo)志著徐州軌道交通1號(hào)線一期工程最復(fù)雜的區(qū)間隧道進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

據(jù)徐州軌道交通1號(hào)線一期工程03標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理陳立軍介紹，03標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間貫通徐州市中心，盾構(gòu)區(qū)間雙線全長4710米，盾構(gòu)區(qū)間共四個(gè)，分別為西安路站至彭城廣場站區(qū)間、彭城廣場站至文化宮站區(qū)間、文化宮站至徐州火車站站區(qū)間、徐州火車站站至站東廣場站區(qū)間。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，要長距離穿越上軟下硬地層、全斷面富水巖溶地層、全斷面粘土地層、粉砂地層等地質(zhì)段。區(qū)間沿線建構(gòu)筑物眾多，大約要穿越45座大型建筑物以及徐州火車站、大馬路橋、故黃河等。徐州火車站站至站東廣場站區(qū)間全長539米，其中要盾構(gòu)下穿徐州火車站長達(dá)220米。根據(jù)計(jì)劃，徐州火車站站至站東廣場站區(qū)間左線盾構(gòu)將于今年底完工，隨后將進(jìn)入文化宮站至徐州火車站站區(qū)間的盾構(gòu)施工。

中建華東投資有限公司副總經(jīng)理張峰介紹，“信·和六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是徐州軌道交通1號(hào)線一期工程進(jìn)行區(qū)間盾構(gòu)施工的第四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，徐州軌道交通1號(hào)線一期工程03標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間貫通徐州市中心，在整個(gè)徐州軌道交通1號(hào)線一期工程的建設(shè)中，具有非常重要的地位。03標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)條件差、周邊環(huán)境雜、施工風(fēng)險(xiǎn)大、計(jì)劃工期緊，給盾構(gòu)施工帶來了困難和挑戰(zhàn)，03標(biāo)段項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)籌劃，確保了各項(xiàng)工期節(jié)點(diǎn)的有序推進(jìn)。

據(jù)悉，“信·和六號(hào)” 復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)是徐工集團(tuán)凱宮重工南京有限公司生產(chǎn)，是徐工集團(tuán)凱宮重工南京有限公司同中建五局合作的第一個(gè)項(xiàng)目，也是徐工集團(tuán)凱宮重工南京有限公司進(jìn)入徐州地鐵市場的第一臺(tái)設(shè)備。盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑為6.48米，總長85米，盾構(gòu)機(jī)總重450噸，由刀盤、前盾、中盾、盾尾、拼裝機(jī)、螺旋機(jī)、設(shè)備橋架、后備臺(tái)車等12個(gè)部分組成。該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由液壓動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，使用10kv高壓配電等。

“盾構(gòu)施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快，一次成型、不受氣候影響、不影響隧道頂路面交通等特點(diǎn)，可以使掘進(jìn)效率提高8到10倍。整個(gè)施工過程安全、環(huán)保、快捷，是目前隧道暗挖施工中最先進(jìn)的施工方法。” 徐州軌道交通1號(hào)線一期工程03標(biāo)指揮長袁晏仁說，“信·和六號(hào)”盾構(gòu)機(jī)集光、機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、自動(dòng)測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機(jī)械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多類技術(shù)，可以按照不同的地質(zhì)進(jìn)行“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)制造。

據(jù)介紹，徐州火車站站至站東廣場站區(qū)間將采用“信·和六號(hào)”和“信·和七號(hào)” 2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同向推進(jìn)。徐州火車站站至站東廣場站區(qū)間右線“信·和七號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也已進(jìn)入安裝調(diào)試階段，預(yù)計(jì)于10月中下旬始發(fā)。