◎徐州日報記者 劉作霖 通訊員 董偉 鄭薇

全長362公里的鄭徐高鐵，9月10日熱力起航。

9月10日上午8時30分，隨著首趟載著120名徐州旅客的G1833次列車從徐州東站沿著鄭徐高鐵線駛向鄭州東站，標(biāo)志著鄭徐高鐵正式開通運(yùn)營，徐州東站結(jié)束了去往西北、華中、華北方向不通達(dá)高鐵的歷史，市民乘坐高鐵列車可以直達(dá)河南、陜西、河北、山西四省，從徐州出發(fā)前往鄭州、濟(jì)南、南京、合肥等省會城市均可以在90分鐘以內(nèi)到達(dá)。

鄭徐高鐵的開通，徐州高鐵形成“T”字樞紐，徐州綜合交通樞紐地位再度攀升。

時空距離縮短

高鐵節(jié)省時間提高效率

高鐵改變著徐州人的出行方式。

2011年6月30日京滬高鐵開通后，構(gòu)筑了徐州北至北京、南至上海的“3小時交通圈”，增強(qiáng)了徐州與北京、天津、上海、南京、杭州等中心城市的聯(lián)系，擴(kuò)大了地區(qū)間人流、物流、信息流的互動往來，改變了人們的出行與生活方式。

鄭徐高鐵的開通，徐州東站結(jié)束了去往西北、華中、華北方向不通達(dá)高鐵的歷史，徐州東站列車通達(dá)版圖向西、向北得到了進(jìn)一步的延伸，山西、河北、河南、陜西均納入到了通達(dá)之列。除了已經(jīng)通達(dá)的京津滬渝四個直轄市之外，高鐵通達(dá)省份增加至了18個。鄭徐高鐵開通，從徐州東站出發(fā)，最快1小時30分到鄭州，3小時27分到西安，到石家莊僅需3小時53分，6小時3分即可抵達(dá)太原。

鄭徐高鐵開通首日，徐州東站開行去往鄭州方向高鐵列車54列，售出車票900余張，上客率60%。徐州站和徐州東站將開行3趟直達(dá)西安北站的始發(fā)高鐵列車，結(jié)束了車站沒有西北方向始發(fā)車的歷史�？紤]到旅客出行習(xí)慣，這3趟車的始發(fā)時間分別在6:40、11:30和17:46。徐州東站開行的G1981次列車6:40始發(fā)，11:43抵達(dá)西安北站，全程僅運(yùn)行5小時3分；G1983次列車徐州站11:30始發(fā)，15:44抵達(dá)西安北站，全程運(yùn)行4小時14分；G1985次列車徐州站17:46始發(fā)，22:08抵達(dá)西安北站，全程運(yùn)行4小時22分。

“現(xiàn)在去鄭州、西安、上海、北京、武漢、杭州、南京、蘇州等地，計算最多的是時間，算算多會兒出發(fā)能趕上午飯、多會兒可以到達(dá)景點(diǎn)……”帶孩子到鄭州旅游乘坐G1833列車的徐州人王晨說，有了高鐵，說走就走的旅行不再是沖動；有了高鐵，徐州到鄭州的距離不再是362公里，而是1個半小時，90分鐘。

“T”字高鐵樞紐

為“強(qiáng)富美高”新徐州發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動力

鄭徐高鐵開通運(yùn)營，徐州高鐵形成“T”字樞紐。徐州市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭徐高鐵是國家“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)徐蘭高速鐵路的重要組成部分，項(xiàng)目西起鄭州市，在鄭州樞紐與京廣高鐵、鄭西高鐵銜接；中間經(jīng)商丘樞紐與商合杭高鐵、京九高鐵銜接；東至徐州市，在徐州樞紐與京滬高鐵、徐連高鐵銜接，鄭徐高鐵設(shè)計時速350公里，正線全長362公里，共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北及徐州東共9個車站，在我市境內(nèi)正線36公里，聯(lián)絡(luò)線44公里。鄭徐高鐵與已運(yùn)營的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，構(gòu)成了新的高標(biāo)準(zhǔn)、大能力歐亞大陸橋運(yùn)輸通道。鄭徐高鐵的運(yùn)營，打通了中國華東地區(qū)去往西北方向的高鐵通道，大大縮短了我國東部地區(qū)與西部地區(qū)的時空距離，縮短了我市與中原、西北、華北地區(qū)時空距離，有助于華東地區(qū)與中西部互聯(lián)互通，對發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，促進(jìn)區(qū)域旅游升溫、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等有著重要的意義。

據(jù)悉，截至2016年9月10日，徐州高鐵線網(wǎng)覆蓋京滬線、鄭徐線、哈大線、寧杭線、合蚌線、合武線、武廣線等越來越多的高鐵線網(wǎng)。高鐵線網(wǎng)的拓展，使徐州與各地區(qū)的聯(lián)系更加密切，有更多的機(jī)會分享各高鐵線網(wǎng)帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的溢出效應(yīng)，此外，高鐵列車在城市間穿梭，在放大徐州城市的輻射效應(yīng)，增強(qiáng)城市內(nèi)部凝聚力，加強(qiáng)城市外部吸引力的同時，也為徐州發(fā)展帶來重大機(jī)遇。大量的人流、物流、資金流、信息流和技術(shù)流不斷涌來，為建設(shè)“強(qiáng)富美高”新徐州發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動力，提升著徐州城市的整體知名度與美譽(yù)度。

徐州市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為國家規(guī)劃建設(shè)的京滬高速鐵路大通道的重要組成部分，也是我省“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)的重要“一橫”，被譽(yù)為蘇北鐵路“金腰帶”的徐宿淮鹽鐵路也在加快推進(jìn)建設(shè)，項(xiàng)目建成后將大大優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，將使蘇北地區(qū)和全國高速鐵路網(wǎng)緊密聯(lián)接在一起，對深入實(shí)施“一帶一路”和沿海開發(fā)戰(zhàn)略將起到重要的推動作用，對服務(wù)國家和全省發(fā)展大局、加快蘇北振興、促進(jìn)“長三角”一體化發(fā)展，具有重要意義。

此外，徐連客運(yùn)專線已列入2016年全國鐵路建設(shè)項(xiàng)目開工計劃。該專線作為國家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中隴�？蛯５臇|段，將進(jìn)一步完善國家鐵路路網(wǎng)布局，加強(qiáng)東中西部的溝通發(fā)展。項(xiàng)目建成后，徐州將形成傳統(tǒng)鐵路干線“十字”和高速鐵路“十字”雙十字樞紐，徐州作為全國綜合交通樞紐城市地位將進(jìn)一步提升。