本報訊（記者 劉作霖 通訊員 李萌 梁偉）8月25日凌晨5時38分，隨著直徑6.48米的盾構刀盤緩慢地從土體中切削而出，中建股份徐州軌道交通一號線一期工程09標段路窩村站至杏山子站區(qū)間左線順利貫通，標志一號線一期工程首個盾構區(qū)間路杏區(qū)間雙線貫通，這也是我市軌道交通施工第一個盾構區(qū)間完成雙線貫通。

8月26日上午10時許，記者來到徐州軌道交通一號線一期工程杏山子站的盾構接收井看到，“徐州一號”盾構機的巨大刀盤再次露出“廬山真面目”。工人們正在忙著清理刀盤上的泥土、搭設支架等，準備完成接收工作。

徐州軌道交通一號線一期工程09標項目副總工程師羊濤說，路杏盾構區(qū)間總長1560米，去年12月25日10時58分，重達450噸的復合式土壓平衡盾構機“徐州一號”在路窩村站盾構始發(fā)井向杏山子站啟動掘進，標志著徐州軌道交通一號線一期工程從站點開挖到隧道掘進新階段。今年4月22日11時38分，隨著直徑6.48米的盾構刀盤緩慢地從土體中切削而出，徐州軌道交通一號線一期工程09標段路窩村站至杏山子站區(qū)間右線順利貫通。4月22日路杏區(qū)間右線完成盾構任務順利出井后在5月25日再次始發(fā)，8月25日順利完成了左線的盾構任務，整個路杏區(qū)間雙線盾構共用時8個月。下一步，將在打通路杏區(qū)間兩條隧道之間的聯(lián)絡通道，預計年底能完成。

中建華東投資有限公司總經(jīng)理宋旋稱，盾構施工具有安全性高、自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快（是暗挖施工的5倍至8倍，每天能掘進10米至12米）、一次成洞、不受氣候影響等優(yōu)點，還可以控制地表沉降，對周邊建筑物的影響幾乎沒有。路杏區(qū)間盾構用時8個多月，如果采用傳統(tǒng)的礦山法施工的話大概需要一年半的時間。

宋旋說，首個盾構區(qū)間路杏區(qū)間雙線貫通為其他盾構區(qū)間施工積累了經(jīng)驗，目前徐州軌道交通一號線一期工程還有兩臺盾構機正在盾構施工，今年還將下井兩臺盾構機參加一號線一期工程作業(yè)。