新年伊始，各大豪華品牌也紛紛公布了各自在中國(guó)地區(qū)2015年的業(yè)績(jī)。與車(chē)市整體走勢(shì)相似，去年的豪車(chē)銷(xiāo)量同樣增長(zhǎng)緩慢。捷豹路虎、雷克薩斯和沃爾沃三家品牌甚至出現(xiàn)了下降的態(tài)勢(shì)。然而并非所有品牌都境況慘淡，奔馳、英菲尼迪等品牌全年銷(xiāo)量攀升明顯，同比增幅都在三成以上。

總結(jié)：今年我國(guó)車(chē)市正式開(kāi)始進(jìn)入微增長(zhǎng)的時(shí)代，然而就連豪華品牌也出現(xiàn)了同樣的情況，這一點(diǎn)頗出人意料之外。此前，不少企業(yè)認(rèn)為本土化后，豪華車(chē)企業(yè)將出現(xiàn)更為明顯的增幅。然而，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)的國(guó)產(chǎn)的豪華品牌當(dāng)中，只有英菲尼迪呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而沃爾沃和捷豹路虎則出現(xiàn)了明顯的下滑，捷豹路虎尤甚。

事實(shí)上，無(wú)論國(guó)產(chǎn)與否，完善的渠道布局和適合消費(fèi)者口味的產(chǎn)品才是保證銷(xiāo)量長(zhǎng)盛不衰的良方。奔馳今年推出了不少新產(chǎn)品，包括新B級(jí)、新款CLS、奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版等，對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生不小沖擊，而奔馳GLA則彌補(bǔ)了緊湊級(jí)市場(chǎng)的空白。奧迪今年雖然依然是銷(xiāo)量上的冠軍，但是推出的產(chǎn)品如A3 敞篷和新TT顯得相對(duì)小眾，A4L、A6L等主力車(chē)型則進(jìn)入了產(chǎn)品周期的末端，導(dǎo)致雖然終端優(yōu)惠幅度很大，但是銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢。

可見(jiàn)，完善的營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)、加緊布局產(chǎn)品市場(chǎng)，抓住時(shí)機(jī)推出滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品等等，都將是決定車(chē)企勝負(fù)至關(guān)重要的因素。