汽車零整比指數(shù)體系 圖片來源：（中保協(xié)）

人民網(wǎng)北京11月1日電 （張文婷）現(xiàn)如今，大家買車不僅重視價格和品牌，對未來的養(yǎng)護費及維修成本也考慮更多。為此，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱兩協(xié)會）從購車、用車、養(yǎng)車三維度發(fā)布了由汽車零整比系數(shù)、消費者常用配件負擔指數(shù)、消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)組成的汽車零整比指數(shù)體系，為消費者詳解哪些車買得起卻“修不起”，哪些車買得起卻“養(yǎng)不起”？

汽車零整比系數(shù)同比漲幅最大十款車 圖片來源：（中保協(xié)）

買得起卻“修不起”的車：奔馳系列零整比系數(shù)仍居高位 韓系車有上升趨勢

眾所周知，汽車零整比系數(shù)是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值,可以直觀反映不同車型維修成本的差異。

也就是說，在整車價格一定的前提下,零整比系數(shù)高的車型,意味著維修成本較高,反之則表明該車型維修成本較低。 那么今年公布的數(shù)據(jù)中哪些車的零整比系數(shù)處于高位呢？

兩協(xié)會選取了國內(nèi)保有量最大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的常見100個車型作為樣本，得出數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月，汽車零整比系數(shù)最高的車型分別是北京奔馳 GLK 級 （861.10％）、北京奔馳 GLA 級 （786.81％）、北京奔馳 C級三廂（704.41%）、北京奔馳E 級三廂（623.23%）及華晨寶馬X1（602.72）。

而在今年4月發(fā)布的數(shù)據(jù)中，北京奔馳GLK級、北京奔馳C級、北京奔馳E級的零整比系數(shù)分別為869.82%、706.14%、623.91%。對比之下，不難發(fā)現(xiàn)，奔馳系列車型的零整比系數(shù)仍居高位。

值得注意的是，此次數(shù)據(jù)還披露了汽車零整比系數(shù)同比漲幅最大的十款車型。據(jù)兩協(xié)會相關(guān)負責人表示，韓系品牌車型配件價格逆市上升，尤其是與消費者日常用車成本密切相關(guān)的常用配件價格異常上漲，加重了消費者用車成本負擔，亟需引起廣大消費者的關(guān)注。

買得起卻“養(yǎng)不起”的車：奔馳CLS級每百公里養(yǎng)護費42.37元

消費者自新車使用之日起，周期養(yǎng)護費用對于車主來說就是一項剛性支出。為此，兩協(xié)會采集數(shù)據(jù)編制出消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)，為廣大車主客觀、量化的展現(xiàn)了國內(nèi)市場主流車型的養(yǎng)護負擔情況。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在100個樣本車型中最高的車型為梅賽德斯奔馳CLS級，消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)為42.37，即每百公里的養(yǎng)護費用為42.37元；最低的車型是廣汽豐田雅力士，消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)為4.69，即每百公里的養(yǎng)護費用為4.69元。

兩協(xié)會相關(guān)負責人對記者表示，通過此次實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，不同汽車品牌、車型之間的養(yǎng)護負擔差異較大。尤其是在相同價格區(qū)間內(nèi)，在相同的行駛里程內(nèi)，各車型周期養(yǎng)護成本差異巨大。同時，工作人員在調(diào)研過程中以車主身份體驗保養(yǎng)服務時，發(fā)現(xiàn)仍有部分4S店未主動向消費者詳細公示周期養(yǎng)護的零配件價格及工時費，或未將相關(guān)的收費標準張貼于明顯的位置，此類不規(guī)范的操作將影響消費者自身權(quán)益的維護，也不利于車主在消費中做出理性的選擇。

對此，相關(guān)負責人建議，消費者在接到新車以后，務必要查驗《保修和保養(yǎng)手冊》或《用戶手冊》是否隨車交付，并要仔細閱讀手冊中，汽車廠家對于車輛整車質(zhì)量保修的說明，以及周期內(nèi)對不同零部件的保修里程或時間的約定，避免因4S店的誤導宣傳過度維修。同時，也要預防因不按規(guī)定的里程/時間間隔進行保養(yǎng)而導致保修索賠失效。