9月5日，深圳市財政委員會與深圳市發(fā)展和改革委員會聯(lián)合發(fā)布《深圳市2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》(下稱政策)，通知指出，對深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的車輛購置、使用、充電設施建設和動力電池回收給予補助，購置補貼中，國家購車補貼加地方購車補貼資金總額不超過車輛價格60%，該政策適用范圍為2016年1月1日至2016年12月31日在本市推廣應用的新能源汽車，其中新能源乘用車自9月17日起執(zhí)行該政策。

據(jù)悉，該政策適用于納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

此外，在政策中還提出一次性充電補貼政策，對于在深圳市轄區(qū)范圍內(nèi)的購車方，在車輛依法登記注冊取得牌照(營運車輛還需取得營運許可)后，市政府主管部門按程序將充電補貼以充電優(yōu)惠卡的形式發(fā)放給購車方，對實際使用的電量給予優(yōu)惠補貼。

新能源乘用車(包括純電動乘用車、插電式混合動力乘用車，含增程式)分別給予一次性充電補貼5000元、1000元，充電優(yōu)惠卡有效期5年。而對于購買載重3噸及以下的輕型、微型貨車，并取得深圳交通部門營運許可的，按電池容量給予每千瓦時600元一次性充電補貼。充電優(yōu)惠卡有效期5年。

其實，我國對新能源汽車補貼力度的減弱此前已有跡象。早在2016年2月，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》中就明確我國對新能源汽車補貼門檻將逐年抬高，補貼額度將大幅遞減。比如，2015年續(xù)航超過80公里的純電動車即可獲補貼，到2016年續(xù)航100公里以上才能獲得；2015年續(xù)航里程在100至150公里的車型即可補貼3.15萬元，2016年就降為2.5萬元。到2017年，預計除燃料電池車外，其余車型補助標準在2016年基礎上再下降20%。2019年至2020年，新能源汽車的補助標準則將在2016年基礎上下降40%。而此次深圳率先推出的減補貼政策，或許北京、上海等一線城市也將相繼效仿，關于新能源汽車最新的補貼政策，我們也將持續(xù)關注。