原標(biāo)題：中國(guó)品牌如何突圍 評(píng)2016上半年SUV銷(xiāo)量

　　從上半年銷(xiāo)售TOP20來(lái)看，中國(guó)品牌依然優(yōu)勢(shì)明顯，TOP10中占了6席，而在前二十中占到了9個(gè)席位，但后半程在合資緊逼下，出現(xiàn)了疲軟現(xiàn)象，銷(xiāo)量大幅下滑。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示：2016年上半年，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量1282.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.14%，其中SUV銷(xiāo)量385.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.26%，上半年全國(guó)SUV批發(fā)量391.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.4%，是目前中國(guó)車(chē)市所有細(xì)分市場(chǎng)增速最高的。

　　從上半年銷(xiāo)售TOP20來(lái)看，中國(guó)品牌依然優(yōu)勢(shì)明顯，TOP10中占了6席，而在前二十中占到了9個(gè)席位，但值得一提的是，進(jìn)入5月后，中國(guó)品牌SUV開(kāi)始出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，合資品牌通過(guò)終端促銷(xiāo)、官方降價(jià)及新車(chē)推出等手段，占比開(kāi)始回升。

　　以上數(shù)據(jù)均為國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量（不含進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量）

　　具體車(chē)型方面：哈弗H6上半年銷(xiāo)售超過(guò)24萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量過(guò)4萬(wàn)輛，是SUV市場(chǎng)里唯一銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)型，僅次于五菱宏光和大眾朗逸兩款神車(chē)，與其并列為中國(guó)車(chē)市三大神車(chē)，值得一提的是前三全部被中國(guó)品牌占據(jù)，寶駿560和傳祺GS4分列二三位，另外小型SUV瑞風(fēng)S3、長(zhǎng)安CS35和緊湊型SUV CS75也均進(jìn)入前十榜單。但進(jìn)入第二季度后寶駿560、瑞風(fēng)S3和長(zhǎng)安CS75三款車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)持續(xù)下滑，寶駿560被擠出前三，而CS75甚至在6月掉出TOP20。哈弗H2、中華V3、眾泰T600等也進(jìn)入榜單，哈弗H2表現(xiàn)基本穩(wěn)定，但中華V3和T600也在二季度后出現(xiàn)大幅下滑。

　　合資品牌方面，昂科威是銷(xiāo)量最好的，它和途觀成為銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)輛的兩款車(chē)，途觀下滑明顯，也是前十榜單里唯一下滑的車(chē)型，同比下滑15.1%。日系車(chē)表現(xiàn)良好，CR-V、奇駿、CR-V和繽智壟斷了9-12名，且逍客也進(jìn)入榜單，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)除奇駿外，均超過(guò)35%。現(xiàn)代旗下的新途勝和ix25表現(xiàn)基本穩(wěn)定，不出意外，新途勝有可能進(jìn)入全年銷(xiāo)量榜單前十。另外穩(wěn)定王奧迪Q5在榜單之列，而翼虎依靠上半段的發(fā)揮勉強(qiáng)進(jìn)入TOP20。

　　以下為2016上半年SUV前二十榜單車(chē)型銷(xiāo)量具體數(shù)據(jù)：

　　NO1.哈弗H6 1-6月銷(xiāo)量：240,253

　　哈弗H6依然是中國(guó)車(chē)市表現(xiàn)最穩(wěn)定、銷(xiāo)量最好的SUV，不知不覺(jué)間，它上半年銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)24萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，這對(duì)在中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的SUV細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，實(shí)在難得。要知道吉利、東風(fēng)風(fēng)光、長(zhǎng)安這些中國(guó)品牌的新產(chǎn)品層出不窮，合資品牌的下探都對(duì)H6造成了不小影響，但哈弗H6總能從容應(yīng)對(duì)，但拋開(kāi)Coupe車(chē)型，就H6本身講，它最需要做的還是其產(chǎn)品更新?lián)Q代。

　　NO2.寶駿560 1-6月銷(xiāo)量174,529

　　靠著上半段的發(fā)揮，寶駿560排名第二，但到年終成績(jī)時(shí)，不出意外，它應(yīng)該不會(huì)在這個(gè)位置上了。進(jìn)入2季度后，寶駿560出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，而通過(guò)終端促銷(xiāo)、產(chǎn)品升級(jí)和內(nèi)部人員調(diào)整都沒(méi)太大改觀，而近日，寶駿要推小型SUV以應(yīng)對(duì)更激烈的市場(chǎng)了。

　　NO3.傳祺GS4 1-6月銷(xiāo)量150,795

　　廣汽乘用車(chē)上半年銷(xiāo)量166117輛，而傳祺GS4一款車(chē)就達(dá)到150795輛，單車(chē)型占比超過(guò)90%，其貢獻(xiàn)值有目共睹。也正是憑借著GS4的超常發(fā)揮，同比增長(zhǎng)達(dá)778%，廣汽乘用車(chē)才成為銷(xiāo)量目標(biāo)完成率第一的車(chē)企。而在未來(lái)，廣汽乘用車(chē)更應(yīng)該考慮的是在新產(chǎn)品上如何推進(jìn)。

　　NO4.別克昂科威 1-6月銷(xiāo)量115,684

　　昂科威成為了中國(guó)車(chē)市最好賣(mài)的中型SUV，而憑著它穩(wěn)定的表現(xiàn)，也壓過(guò)了其業(yè)界公認(rèn)的對(duì)手途觀，雖然這兩款車(chē)不是同一個(gè)級(jí)別，但卻被比較最多。而隨著昂科威的熱銷(xiāo)，途觀已經(jīng)被超越了。昂科威之所以能熱銷(xiāo)，與其產(chǎn)品的定位及新車(chē)智能科技及不錯(cuò)的可靠性有很大關(guān)系。

　　NO5.大眾途觀 1-6月銷(xiāo)量111,761

　　作為長(zhǎng)期前三的車(chē)霸，途觀已經(jīng)跌出神壇，而在2016上半年里，途觀更是出現(xiàn)了15.1%的下滑，頹勢(shì)明顯。為此，途觀也在新升級(jí)車(chē)型上開(kāi)始下功夫了，據(jù)了解，新一代的途觀將會(huì)來(lái)一個(gè)大改觀，而大眾在SUV矩陣方面也開(kāi)始了一系列計(jì)劃，但之前提出的那個(gè)廉價(jià)車(chē)計(jì)劃，在筆者看來(lái)，并不太靠譜。

　　NO6.江淮瑞風(fēng)S3 1-6月銷(xiāo)量97,457

　　江淮是個(gè)比較另類(lèi)的車(chē)企，江淮汽車(chē)今年上半年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，銷(xiāo)售新車(chē)18.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量目標(biāo)完成率也在50%以上。但仔細(xì)看看來(lái)，其銷(xiāo)量瑞風(fēng)S3已經(jīng)占據(jù)了超過(guò)一半的貢獻(xiàn)值，而另外大部分的貢獻(xiàn)來(lái)自其商用車(chē)，江淮乘用車(chē)方面也有點(diǎn)在一棵樹(shù)上吊死的風(fēng)險(xiǎn)。雖然瑞風(fēng)S3奪得了上半年小型SUV銷(xiāo)量冠軍，但身后繽智和XR-V等對(duì)手已經(jīng)與其距離越來(lái)越近。

　　NO7.長(zhǎng)安CS75 1-6月銷(xiāo)量96,855

　　進(jìn)入5月以來(lái)，CS75銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑，尤其6月份其銷(xiāo)量更是跌破萬(wàn)輛，排位更破天荒的跌出TOP20，成為中國(guó)品牌最失意的SUV車(chē)型之一。不過(guò)讓長(zhǎng)安欣慰的是CX70漸入佳境了。

　　NO8.長(zhǎng)安CS35 1-6月銷(xiāo)量90,152

　　CS35的表現(xiàn)還算可以，目前長(zhǎng)安旗下SUV車(chē)型也漸入狀態(tài)，除了CS75的下滑意外，新上市車(chē)型CX70表現(xiàn)不錯(cuò)，已經(jīng)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。而CS15這款小型SUV也與CS35聯(lián)手，成為一道屏障。目前制約CS35的除了自身外，其車(chē)型的升級(jí)和后續(xù)替代品該考慮了，作為長(zhǎng)安旗下第一款SUV，CS35已經(jīng)走過(guò)了近5個(gè)年頭了。

　　NO9.東風(fēng)本田CR-V 1-6月銷(xiāo)量85,482

　　CR-V經(jīng)歷了去年下半年的糾結(jié)后，進(jìn)入2016年，表現(xiàn)開(kāi)始回升，也是目前表現(xiàn)最優(yōu)異的日系SUV。而在國(guó)際市場(chǎng)上，它還是全球最暢銷(xiāo)SUV，尤其在美國(guó)市場(chǎng)，簡(jiǎn)直就是爛街車(chē)。尤其在中國(guó)換了心臟的CR-V迎來(lái)了它的第二春。

　　NO10.日產(chǎn)奇駿 1-6月銷(xiāo)量80,955

　　日產(chǎn)上半年完成47.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比達(dá)到日產(chǎn)總銷(xiāo)量17%的的逍客功不可沒(méi)。雖然同比增長(zhǎng)僅有15.2%，但其穩(wěn)定表現(xiàn)足以讓日產(chǎn)合不攏嘴了，尤其在樓蘭、西瑪?shù)刃萝?chē)型推出后的慘淡比照下，逍客簡(jiǎn)直是日產(chǎn)最倚仗的選手之一。

　　NO11.東風(fēng)本田XR-V 1-6月銷(xiāo)量80,643

　　XR-V是目前合資品牌銷(xiāo)量最好的小型SUV，在熱銷(xiāo)榜中，東風(fēng)本田旗下的SUV月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型達(dá)到了2款，更值得一提的是， CR-V和XR-V兩款SUV銷(xiāo)量占到了上半年?yáng)|風(fēng)本田銷(xiāo)量超過(guò)60%，達(dá)到66.7%，其重要性不言而喻。

　　NO12.廣本繽智 1-6月銷(xiāo)量75,365

　　繽智上半年銷(xiāo)量達(dá)到75365輛，同比增長(zhǎng)43.8%。而作為XR-V的姊妹車(chē)型，這兩款車(chē)的銷(xiāo)量一直十分接近，這不得不說(shuō)是個(gè)奇葩的奇跡。

　　NO13.哈弗H2 1-6月銷(xiāo)量72,334

　　哈弗H2是目前TOP20中最穩(wěn)定的中國(guó)品牌之一，當(dāng)然TOP3的選手除外，它一直保持著月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)，而目前這款車(chē)也是長(zhǎng)城最倚靠的車(chē)型之一。目前對(duì)哈弗H2最大的問(wèn)題就是，如何突破自我。

　　NO14. 現(xiàn)代新途勝 1-6月銷(xiāo)量70,963

　　銷(xiāo)量最好的韓系SUV，新途勝不負(fù)眾望，在ix35、智跑、起亞KX5等對(duì)手中脫穎而出，其實(shí)靠的是口碑和不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，這款車(chē)是SUV市場(chǎng)里產(chǎn)品升級(jí)脫胎換骨最成功的車(chē)型。

　　NO15.一汽-大眾 奧迪Q5 1-6月銷(xiāo)量64,933

　　奧迪Q5是SUV車(chē)市里最穩(wěn)定的合資品牌車(chē)，而它的穩(wěn)定表現(xiàn)，為它賺了滿(mǎn)缽，也是TOP系列車(chē)型里利潤(rùn)最高的車(chē)型。

　　NO16.中華V3 1-6月銷(xiāo)量64,478

　　隨著更多對(duì)手新產(chǎn)品的推出，中華V3已經(jīng)頂不住了，進(jìn)入5月以后，V3更是淡出了TOP20的榜單，值得一提的是，在每月質(zhì)量投訴比重，都有用戶(hù)反饋投訴V3的一些小毛病。

　　NO17.東風(fēng)日產(chǎn)逍客 1-6月銷(xiāo)量60,319

　　逍客上半年累計(jì)熱銷(xiāo)達(dá)到6萬(wàn)輛，同比激增124%，已連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，它也是日產(chǎn)一個(gè)不可或缺的重量級(jí)選手之一。

　　NO18.福特翼虎 1-6月銷(xiāo)量56,200

　　翼虎的風(fēng)光已經(jīng)成為過(guò)去式，作為曾經(jīng)銷(xiāo)量最好的合資品牌SUV之一，如今的它已經(jīng)是虎落平陽(yáng)，之所以能進(jìn)入榜單，是因?yàn)樗�年�?月和3月的超水平發(fā)揮。

　　NO19.眾泰T600 1-6月銷(xiāo)量55,464

　　眾泰T600在熱銷(xiāo)了一年多以后，已經(jīng)出現(xiàn)了疲軟狀態(tài)，作為曾經(jīng)最暢銷(xiāo)的中型SUV，如今的它再無(wú)大招可放，可眾泰圓屌絲豪車(chē)夢(mèng)的行動(dòng)一直在繼續(xù)。

　　NO20.現(xiàn)代ix25 1-6月銷(xiāo)量55,182

　　ix25僅僅是一款相對(duì)來(lái)說(shuō)銷(xiāo)量不錯(cuò)的韓系SUV。

　　Autotelife觀點(diǎn)：上半年銷(xiāo)量中，中國(guó)品牌能占到9款，多數(shù)是一季度的優(yōu)秀表現(xiàn)，但進(jìn)入2季度尤其是5月份以后，眾泰T600、中華V3、長(zhǎng)安CS75、瑞風(fēng)S3開(kāi)始出現(xiàn)斷面式下滑，與此同時(shí)，合資品牌開(kāi)始通過(guò)終端促銷(xiāo)、新品上市和官降等一系列措施搶回部分市場(chǎng)。而下半年，中國(guó)品牌該如何應(yīng)對(duì)，又該如何從合資包圍中突圍，是個(gè)值得所有中國(guó)品牌思考的問(wèn)題。(李特兒)