繼互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、家電企業(yè)進軍整車制造業(yè)后，以生產(chǎn)西服起家的杉杉也來造車了！近日，工信部公布擬新增汽車生產(chǎn)企業(yè)名單，寧波杉杉汽車有限公司（以下簡稱“杉杉汽車”）名列其中，備注信息顯示為“新設立專用車生產(chǎn)企業(yè)”。

    “服裝企業(yè)跨界造車，對于國家而言可為新能源汽車業(yè)獲取更多的融資；對于企業(yè)而言，進入汽車業(yè)將會有更多獲利機會。”科技部交通領域科技項目專員王秉剛在接受人民網(wǎng)記者專訪時表示。

    目前，國家對新能源汽車采取鼓勵扶持態(tài)度。鼓勵資本進入新能源領域。2015年6月，發(fā)改委和工信部發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，為非整車制造企業(yè)進軍這一領域打開大門。

    就著國家政策東風，各行企業(yè)邁開跨界造車的步伐。杉杉汽車和格力電器就是其中的代表。2016年3月，以制造空調為主業(yè)的格力電器發(fā)布公告稱，擬發(fā)行股份收購珠海銀隆新能源 有限公司，發(fā)力新能源汽車。

    “外行造車”能否形成大氣候？在王秉剛看來，“逐利”成企業(yè)跨界造車的根本驅動力。杉杉股份已嗅到了新能源產(chǎn)業(yè)這塊大蛋糕誘人的利潤，早在2001年便進入鋰離子電池相關產(chǎn)品領域，開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上下游。

    “跨界造車于國家于企業(yè)而言，是雙贏的好事。”王秉剛表示。

    在肯定企業(yè)跨界造車的同時，王秉剛向記者強調：有造車資質并不意味著企業(yè)可以一蹴而就。

    目前，國家對于非整車制造企業(yè)進軍新能源汽車領域實行“寬進嚴出”制度，即企業(yè)申請車輛生產(chǎn)資質容易，生產(chǎn)車輛的過程監(jiān)管嚴格。“若企業(yè)有違法違規(guī)行為，‘關門整頓’可能將是這些企業(yè)轉行后的最終結局。”王秉剛表示。