京華時(shí)報(bào)訊據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，香港民航處新航空交通管理系統(tǒng)繼上月29日后，再次發(fā)生航班資料消失事件。

　　民航處發(fā)言人透露，事發(fā)于12日中午約12時(shí)，系統(tǒng)的雷達(dá)顯示屏幕未能顯示航班呼號(hào)及飛機(jī)航速等數(shù)據(jù)，但仍有顯示飛機(jī)目標(biāo)的位置和飛行高度。數(shù)據(jù)約75秒后自動(dòng)重新顯示。

　　發(fā)言人稱，因民航處于12月8日起已可透過(guò)ADS-B，看到飛機(jī)位置的數(shù)據(jù)，故空管人員于12日事發(fā)時(shí)，可在同一工作席位上雷達(dá)顯示屏旁的另一個(gè)屏幕，看到那些短暫未能顯示的信息，故事件并沒(méi)有影響航空安全。不過(guò)為審慎起見(jiàn)，空管人員期間曾暫停處理離境航班4分鐘。

 

　　香港民航處新空管系統(tǒng)屢出狀況，據(jù)公開(kāi)報(bào)道，自11月全面啟用以來(lái)，已出現(xiàn)至少3次航班信息“失蹤”事件。

　　發(fā)言人表示，雷神公司的高層人員經(jīng)調(diào)查和分析后，事件成因主要是由于有工作人員進(jìn)行系統(tǒng)保養(yǎng)工作時(shí)，從主系統(tǒng)抽取數(shù)據(jù)并存盤(pán)，在過(guò)程中，系統(tǒng)先處理抽取數(shù)據(jù)并存盤(pán)，預(yù)計(jì)在短時(shí)間內(nèi)再處理航班數(shù)據(jù)，導(dǎo)致航班數(shù)據(jù)短暫未能夠及時(shí)與雷達(dá)數(shù)據(jù)配對(duì)。

　　民航處發(fā)言人稱，已就今次事件，再次提醒工作人員有關(guān)安排，以避免再出現(xiàn)類似情況。事件中航班數(shù)據(jù)沒(méi)有流失或損壞，新空管系統(tǒng)的其他功能亦如常運(yùn)作。另外，雷神公司已提交系統(tǒng)優(yōu)化程序。

　　香港耗資15億港元的新空管系統(tǒng)自從11月全面啟用以來(lái)，已多次出現(xiàn)航班信息“失蹤”事故。據(jù)公開(kāi)報(bào)道顯示，自從新空管系統(tǒng)啟用以來(lái)，已經(jīng)發(fā)生至少3次航班信息“失蹤”事故。

　　11月29日：航班數(shù)據(jù)"消失"26秒 致9航班延誤

　　中新網(wǎng)11月30日電據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，香港耗資15億元(港元，下同)的新空管系統(tǒng)全面啟用半個(gè)月后再出現(xiàn)事故，香港民航處確認(rèn)，29日下午系統(tǒng)未能顯示部分航班數(shù)據(jù)約26秒，其間曾暫停處理離境航班15分鐘，令9班航班延誤。民航處形容事件“不理想”，稱已責(zé)成承辦商在48小時(shí)內(nèi)就事件提交報(bào)告，又計(jì)劃成立包括學(xué)者及電子工程師等的專家小組就新舊系統(tǒng)磨合提供意見(jiàn)。

　　香港民航處處長(zhǎng)李天柱29日傍晚會(huì)見(jiàn)傳媒，指29日下午1時(shí)許，系統(tǒng)屏幕未能顯示航班包括航班呼號(hào)及飛機(jī)航速的資料，歷時(shí)約26秒，空管人員曾一度暫停處理離境航班15分鐘，令9班航班延誤。

 

　　李天柱(左一)交代新空管系統(tǒng)昨日未能顯示航班數(shù)據(jù)事件。

　　李天柱指出，顯示屏幕當(dāng)時(shí)仍有顯示飛機(jī)位置及飛行高度，香港飛行情報(bào)區(qū)的其他航班則運(yùn)作正常，但他未有透露期間空域中的航班數(shù)字。

　　疑主系統(tǒng)數(shù)據(jù)存盤(pán)出問(wèn)題

　　李天柱引述承辦商現(xiàn)場(chǎng)工程師的初步分析指，事故是因主系統(tǒng)的一號(hào)航班數(shù)據(jù)處理器自動(dòng)將數(shù)據(jù)存盤(pán)時(shí)遇到問(wèn)題，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到主系統(tǒng)的二號(hào)航班數(shù)據(jù)處理器，工程人員修復(fù)及重新啟動(dòng)一號(hào)航班數(shù)據(jù)處理器時(shí)，兩組處理器進(jìn)行信息同步，令這些航班數(shù)據(jù)未能夠及時(shí)與雷達(dá)數(shù)據(jù)配對(duì)。

　　無(wú)礙航空安全但事件“不理想”

　　李天柱又指，事件雖沒(méi)影響航空安全，但處理器不應(yīng)因數(shù)據(jù)存盤(pán)而出現(xiàn)問(wèn)題，形容事件“不理想”，署方已責(zé)成承辦商在48小時(shí)內(nèi)就事件提交報(bào)告，以提出解決方案，避免同類事件再發(fā)生，他亦已實(shí)時(shí)要求承辦商高層親自赴港跟進(jìn)事件。

　　他又表示，民航處計(jì)劃成立專家小組，邀請(qǐng)學(xué)者、電子工程師及空管人員代表參與，就新航管系統(tǒng)磨合期不順暢情況，向民航處提供意見(jiàn)。

 

　　據(jù)2016年1月的報(bào)道，香港新空管系統(tǒng)Autotrac 3問(wèn)題多多，即使最近進(jìn)入測(cè)試亦多番故障及失準(zhǔn)。

　　被問(wèn)及會(huì)否再次將舊系統(tǒng)轉(zhuǎn)為“活性備用模式”(Warm Standby)，李天柱沒(méi)正面回應(yīng)，只稱新系統(tǒng)啟用初期需時(shí)磨合，民航處有既定程序何時(shí)啟用備用系統(tǒng)。他多次表示，事件沒(méi)影響航空安全，空管人員亦曾接受專業(yè)訓(xùn)練，與機(jī)師保持聯(lián)系確定航班位置。

　　運(yùn)輸及房屋局及后回應(yīng)指，局長(zhǎng)張炳良已責(zé)成民航處仔細(xì)檢討事件并找出問(wèn)題所在，并稱正聯(lián)絡(luò)其海外獨(dú)立顧問(wèn)英國(guó)國(guó)家航空交通服務(wù)有限公司(NATS)，就需要采取的跟進(jìn)行動(dòng)尋求專業(yè)意見(jiàn)，以期藉參照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和最佳做法，確保航空安全維持在最高水平。

　　運(yùn)房局又說(shuō)：“當(dāng)局及民航處絕不會(huì)在航空安全上有任何妥協(xié)，公眾人士與所有持份者可以放心。”

　　11月15日：航機(jī)在雷達(dá)顯示屏“失蹤”12秒

　　中新網(wǎng)11月20日電據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，香港民航處Autotrac3新空管系統(tǒng)本周一（14日）全面啟用，19日又傳出啟用第二日已發(fā)生航機(jī)在雷達(dá)顯示屏“失蹤”12秒事件。民航處19日發(fā)稿稱，類似情況偶有發(fā)生，雷達(dá)訊號(hào)有時(shí)受干擾，影響接收航機(jī)位置準(zhǔn)確度，空管人員有既定指引處理�？展苋藛T工會(huì)代表亦以“手機(jī)偶爾接收不良”為比喻，強(qiáng)調(diào)類似情況與新空管系統(tǒng)無(wú)關(guān)。

　　香港民航處證實(shí)，本月15日下午新空管中心一個(gè)工作席位的雷達(dá)顯示屏幕，曾有短暫時(shí)間未能顯示一班離境航機(jī)的位置和短暫出現(xiàn)雙重影像，但屏幕自動(dòng)更新后，有關(guān)航機(jī)的位置已自動(dòng)重新顯示，過(guò)程歷時(shí)不多于12秒，其他工作一直運(yùn)作正常，絕非如報(bào)道所指“約20至30秒后才重新出現(xiàn)”。

 

　　空管雷達(dá)

　　民航處指出，類似情況在其他航管系統(tǒng)亦偶有發(fā)生，一直有指引給所有空管人員說(shuō)明如何處理，絕對(duì)不會(huì)因此而“無(wú)法掌握飛機(jī)的位置”或?qū)?ldquo;日常操作造成嚴(yán)重影響”，空管人員只需按一早已編制的運(yùn)作程序，在主用系統(tǒng)選擇接收合適的雷達(dá)信息，便可即時(shí)顯示有關(guān)航機(jī)的位置，又指新空管系統(tǒng)采用多重雷達(dá)訊號(hào)以提升航機(jī)位置的準(zhǔn)確度，進(jìn)行同步偶爾需較長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間，而訊號(hào)有時(shí)受不同外在因素影響，例如航機(jī)上的應(yīng)答器繁忙、通訊系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)問(wèn)題、雷達(dá)訊號(hào)接收受外在因素干擾、受地勢(shì)或障礙物影響等，即使航機(jī)按既定航道飛行，雷達(dá)顯示屏幕亦可能短暫未能顯示航機(jī)最新位置。

　　香港航空交通管制人員協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)歐陽(yáng)孔亮稱，雷達(dá)偵測(cè)飛機(jī)位置信號(hào)，受天氣、山勢(shì)等影響時(shí)有強(qiáng)弱，類似情況偶爾發(fā)生，認(rèn)為與新系統(tǒng)設(shè)計(jì)和性能無(wú)關(guān)，舊系統(tǒng)亦有試過(guò)，前線有完善指引及經(jīng)驗(yàn)處理此類情況，系統(tǒng)亦有其他方法即時(shí)接收到雷達(dá)訊號(hào)。

　　他強(qiáng)調(diào)，新系統(tǒng)啟用以來(lái)運(yùn)作暢順，前線人員信心不斷提升。