人民網(wǎng)黃山11月5日電(汪瑞華)想象著乘上高鐵，星馳電掣地來到黃山，思緒里勾勒的是皖山皖水、粉墻黛瓦。想象著乘上高鐵，路過獨特秀麗的巢湖、途經(jīng)煙波浩渺的桃花潭，來這云海翻滾的黃山，感受間定會有意想不到的驚喜。想象著乘上高鐵，一睹皖南的柔美、徽州的厚重和黃山的無盡可能。

也許，你曾經(jīng)向往過，也許，你也曾經(jīng)來過，但一定有你未曾體會到的地方，正如湯顯祖所述：一生癡絕處，無夢到徽州。因為高鐵，黃山更富想象力，因為黃山，“最美高鐵”更具吸引力。

高速列車駛過歙縣曄岔特大橋。 (來源：安徽日報 資料圖片)

高鐵來了——

讓想象不再只是想象

2015年6月28日，備受關(guān)注的京福高鐵全線通車。

堪稱全國最美生態(tài)高鐵，它串聯(lián)起了黃山、九華山、武夷山等風(fēng)景名勝區(qū)，景點多且美，而黃山風(fēng)景區(qū)憑借雄奇幻險、變化無窮的高顏值躋身這一條旅游黃金線之首，成為游客體驗京福高鐵的首選之地。

高鐵的開通，不僅預(yù)示著各地游客可以快速抵達黃山，大大縮短了旅途時程，同時不經(jīng)意間也拉長了游客游覽體驗時間，黃山，真正帶你步入“快旅慢游”時代。

逢上假期時間，收拾行囊，邀三兩好友一起去旅行，在大自然中放飛心靈是多么愜意的一件事。坐大巴太累，乘飛機太貴，選擇高鐵也許是最合適的。

當(dāng)下，乘著高鐵去旅行，不僅成了熱門話題，更成為一種新的旅游模式。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善，以黃山為中心的皖南國際文化旅游示范區(qū)，讓旅行變得更加便捷而從容。

采訪中了解到，京福高鐵開通后，每日經(jīng)停高鐵黃山北站的列車有62列，通達四方的高鐵動車大幅縮短城市間的時空距離。另外，隨著2018年黃杭高鐵開通，大黃山地區(qū)的五大主要客源市場地可實現(xiàn)大串聯(lián)，黃山將形成“5小時高鐵生活圈”，即到合肥、杭州僅需1個多小時，到上海、寧波、福州只需2個多小時，到武漢、長沙、南昌只需3小時，到北京也只需5個小時，步入長三角地區(qū)的“同城時代”，黃山即可實現(xiàn)。

交通的便利帶來的是人氣的飆升。統(tǒng)計顯示，自京福高鐵通車以來，7月份當(dāng)月的游客量與去年相比，同期增長7.5%，8月份同比增長18%，9月份同比增長25.8%，逐月增長且逐月呈遞增趨勢。從這組數(shù)據(jù)不難看出，高鐵開通所帶來的便捷，毋庸置疑吸引了更多的游人選擇黃山為目的地。

黃山近了——

讓游客出行不只是在路上

宏村

“火車一響，黃金萬兩”，在鐵路漫長的發(fā)展歷史中，即便這句豪邁壯語曾是昭示鐵路運輸在中國經(jīng)濟大動脈中的不可撼動的優(yōu)勢，把它放到今天，也仍不為過時。

在黃山，幾乎每一個黃山人都能對這座山的奇幻景致侃侃而談，并從中發(fā)出一種優(yōu)越和自豪感。這種自豪感，源于徽州的古樸而又歷久彌新，源于黃山的奇特而又叫人流連忘返。

人氣旺了，游客量自然隨之增加。那么，如何延續(xù)游客從高鐵下來后的換乘體驗?黃山高鐵客運樞紐解決了這一問題。

“高鐵客運樞紐按一級站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從建設(shè)到運營只花了198天，同樣體現(xiàn)出一種高鐵速度。”黃山風(fēng)景區(qū)管委會黨委書記、副主任黃林沐如是說，該客運樞紐幾乎是與高鐵同步運行，開通當(dāng)天就點對點有9條專線上路，極大方便了游客在境內(nèi)的出行交通。

據(jù)介紹，黃山高鐵客運樞紐為旅客提供黃山市域內(nèi)A級以上景區(qū)(點)的中短途客運服務(wù)，實現(xiàn)高鐵“零距離”換乘。經(jīng)過三個多月的運轉(zhuǎn)，業(yè)已形成了以高鐵客運樞紐為中心，線狀輻射黃山風(fēng)景區(qū)、黟縣西遞、宏村及沿線景區(qū)、黃山區(qū)、徽州區(qū)、歙縣的旅游運輸，保證了區(qū)域內(nèi)游客的交通需求。

一流的旅游資源，一流的旅游目的地，這就要求有一流的服務(wù)與之相匹配。

“隨著出行越來越便捷，現(xiàn)在的游客呈現(xiàn)出散客化、個性化和多元化趨勢。”黃林沐分析指出，為了在服務(wù)上精益求精，黃山著力加快“滿意在黃山”行動進程，要求有無重要接待任務(wù)一個樣、有無領(lǐng)導(dǎo)檢查一個樣、旅游淡旺季一個樣、游客多少一個樣、平時和節(jié)假日一個樣，做到服務(wù)品質(zhì)始終如一，就如同黃山溫泉水一般四季恒溫。

人民網(wǎng)記者 史家民攝

旅游火了——

平臺共聯(lián) 品牌共創(chuàng) 價值共享

大交通改變了游客出行方式。從數(shù)據(jù)上看，2007年9月，合銅黃高速公路開通，當(dāng)年游客量首次突破200萬人次。2012年，高速公路開始實行節(jié)假日免費同行，當(dāng)年游客量首次突破300萬人次。

如今，京福高鐵的通車，給予游客出行更多的選擇。同樣，黃山景區(qū)旅游的人氣飆升反過來也促進高鐵的發(fā)展，尤其是中遠程市場的拓寬，為游客選擇高鐵出行提供了可能。

尤為值得一提的是，基于京福高鐵的開通，2015年6月25日，中國山岳旅游聯(lián)盟在黃山正式成立，首批成員就有包括黃山、泰山、峨眉山、武夷山、九華山、武當(dāng)山、廬山、嶗山、普陀山、雁蕩山等23家全國知名景區(qū)。

黃林沐分析指出，高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善，拉近了山岳景區(qū)的距離，通過搭建山岳聯(lián)盟的形式，可以達到平臺共聯(lián)、品牌共創(chuàng)和價值共享的宗旨，這為加強旅游產(chǎn)品的差異化配置，提升景區(qū)管理和服務(wù)品質(zhì)創(chuàng)造了空間。

如今，乘上京福高鐵自南向北，途徑黃山境內(nèi)，山林疊翠，河流似綢，蜿蜒的石板路連著一座座徽州古村……遲暮之秋，高大紅楓下堆起金黃的柴垛，白墻黑瓦的房頂上，一片片辣椒“曬秋”曬出火紅生活，徜徉在古樸美麗的皖南古徽畫卷中，飽覽黃山的醉美秋色，空氣中彌漫著是恬靜與祥和。

高鐵來了、黃山近了、旅游火了。“最美高鐵”因黃山美麗，也深刻改變著黃山。