南都訊新華社近日發(fā)文質(zhì)疑了廣深高速等高速公路的暴利問題。昨日省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人在全國人大代表視察的座談會上透露，廣深高速的收費(fèi)除了給外商投資方外，剩下的部分用來償還省內(nèi)虧損高速公路的貸款。而這一說法則受到部分人大代表的質(zhì)疑。全國人大代表朱列玉接受南都記者采訪時稱，這種“收東補(bǔ)西”的說法沒有道理。

“有些人大代表經(jīng)常會說廣深高速的暴利問題，這個是歷史問題，當(dāng)時沒人投資，我們請外商來投了。這就和房地產(chǎn)一樣，當(dāng)時投一個億，現(xiàn)在賺十個億。”在昨日的視察中，省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人提到廣深高速時強(qiáng)調(diào)，廣深高速的收費(fèi)沒有問題。

該負(fù)責(zé)人透露，目前廣深高速政府還占了50%股份，“我們收的這個錢還要用于其它虧損的公路還貸。以前的西部沿海高速，已經(jīng)虧了十年，早就資不抵債了，更別說粵東西北的一些路了。”

全國人大代表、廣東國鼎律師事務(wù)所主任朱列玉一直也很關(guān)心廣深高速的收費(fèi)問題。朱列玉認(rèn)為，廣深高速作為一條經(jīng)營性公路，這種“收東補(bǔ)西”的說法沒有道理。

昨晚，一直針對廣深高速收費(fèi)提出建議的廣東省人大代表林慧接受南都記者采訪時表示，要填平補(bǔ)齊其它高速公路的說法，省交通廳在今年8月就已經(jīng)跟她提出過。但林慧認(rèn)為，對廣深高速的消費(fèi)者來說，這種說法不容易接受。公路作為公共基礎(chǔ)設(shè)施有如此暴利，讓人想不通。國企在廣深高速占了52%的份額。雖然當(dāng)時簽合同的時候是簽了30年，但是前提是當(dāng)時的設(shè)計流量不高，現(xiàn)在廣深高速掙錢也就是因?yàn)榱髁渴钱?dāng)初設(shè)計的很多倍。

林慧稱，省交通廳的態(tài)度非常積極，今年已經(jīng)有3次面對面溝通�，F(xiàn)在雙方都在尋求解決的辦法。“我認(rèn)為國企應(yīng)回饋社會，應(yīng)在自己利潤中拿出一部分把廣深高速的收費(fèi)降下去。”林慧說，目前投資方、廣深高速方面都還沒有接受這個建議。前兩日，省交通廳、廣深高速老總等又來找她協(xié)商解決辦法。希望接下來能找到一個各方都能接受的方案。

亮點(diǎn)

廣州火車站改造后高鐵可進(jìn)市區(qū)

省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日透露，廣深港客運(yùn)專線福田站預(yù)計2015年建成，屆時深圳市民在市中心就可乘坐高鐵了。

該負(fù)責(zé)人還表示，廣州火車站改造后高鐵也可以進(jìn)入，屆時廣州市民也可在市中心乘坐高鐵了。而廣州市此前公布的消息顯示，廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城軌將可進(jìn)入廣州火車站。也就是說，改造后的廣州火車站將既可乘坐高鐵，也可以乘坐城軌。據(jù)悉，廣州火車站改造工程將于2016年動工，2019年完工。

“建成后將不僅僅是火車站，還將成為一個大型城市綜合體。”該負(fù)責(zé)人透露，目前尚處在方案設(shè)計階段。

聲音

　　企業(yè)稅負(fù)太重老板寧當(dāng)個體戶不愿轉(zhuǎn)企業(yè)

“中小企業(yè)稅負(fù)比較重！”昨日向全國人大代表匯報時，廣東省經(jīng)信委副巡視員姚徳洪呼吁降低中小企業(yè)稅負(fù)，他稱目前國內(nèi)企業(yè)綜合稅負(fù)達(dá)40%。

一年一度的全國人大代表視察昨日開始，本次共分4個組，其中到東莞視察的代表首站到了虎門。

東莞虎門鎮(zhèn)長曲洪淇向前來視察的代表介紹，該鎮(zhèn)的一些服裝批發(fā)商雖然產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到2億-3億元，但寧愿做個體戶也不原意轉(zhuǎn)為企業(yè)“做大做強(qiáng)”，因?yàn)檗D(zhuǎn)為企業(yè)稅負(fù)會增加很多。以以純企業(yè)為例，其工業(yè)產(chǎn)值不到100億元，交稅5.8億元，相當(dāng)于虎門3000多家服裝企業(yè)交稅總額。

省經(jīng)信委副巡視員姚徳洪認(rèn)為，目前中小企業(yè)稅負(fù)較重，雖然說企業(yè)所得稅是20%，但是根據(jù)財政部2013年報告，企業(yè)綜合稅負(fù)達(dá)到了40%，超過了經(jīng)合組織國家的水平。小微企業(yè)稅負(fù)是20%，目前國家給企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)的措施仍然不足夠。建議代表在明年全國兩會期間呼吁進(jìn)一步降低中小企業(yè)稅負(fù)，同時降低企業(yè)的各種行政性收費(fèi)。

稱高鐵在虧損三部門齊呼漲票價

昨日省發(fā)改委、省交通廳和廣鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向全國人大代表匯報時齊齊“喊窮”，稱高鐵票價太低導(dǎo)致運(yùn)營虧損，而建設(shè)時的貸款需要償還，目前資金壓力巨大，高鐵票價應(yīng)適當(dāng)上漲。

省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前廣東地區(qū)鐵路項(xiàng)目的投資一般是廣東出資70%，國家出資30%，所投的錢作為股本，按比例獲得收益。“但現(xiàn)在票價這么低，基本是在虧損。”該負(fù)責(zé)人訴苦說，很多鐵路都是貸款修的，是要還的，所以資金壓力很大。“現(xiàn)在物價水平都漲了那么多，鐵路運(yùn)營成本也增加不少，但票價五年沒變過。”

廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，目前收益的大部分都要用來償還銀行貸款。

“普通鐵路有公共性，票價不能放開。但高鐵不是公共性的，票價應(yīng)該放開。”省發(fā)改委負(fù)責(zé)人呼吁，國家應(yīng)該將高鐵的定價權(quán)交給地方，且高鐵票價應(yīng)適當(dāng)提高。

該負(fù)責(zé)人稱，因?yàn)槠眱r低、收益太少，廣東很多鐵路建設(shè)項(xiàng)目在推進(jìn)混合所有制、引入民營資本時，都不理想，“我們?nèi)ツ晖瞥龅捻?xiàng)目沒有一個人愿意投資的”。

省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，廣東高速公路的建設(shè)中也存在同樣問題：廣東明年開工建設(shè)的6個項(xiàng)目在對民資招標(biāo)時，全部流標(biāo)，“我們給出了各種優(yōu)惠政策，但是還是找不到業(yè)主，因?yàn)榻煌�量不足，效益不�?rdquo;。