11月28日晚，上海力盛賽車文化股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“力盛賽車”）在證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露IPO(首次公開募股)招股說明書（申報(bào)稿），擬登陸深交所，發(fā)行不超過1580萬股。

　　韓寒目前是力盛賽車旗下上海大眾333車隊(duì)的簽約車手。力盛賽車募集資金投資項(xiàng)目為上海天馬賽車場(chǎng)擴(kuò)建、賽事推廣、賽事培訓(xùn)，總預(yù)算為23685.6萬元。

　　夏青帶韓寒沖刺資本市場(chǎng)

　　力盛賽車于2012年8月29日在上海注冊(cè)，同年11月20日，公司宣布稱擬在中國(guó)境內(nèi)上市并已接受上市輔導(dǎo)。

　　力盛賽車控股股東、實(shí)際控制人夏青合計(jì)持有公司發(fā)行前股份的51.26%，同時(shí)任力盛賽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，也是車手韓寒的伯樂。

　　夏青是浙江溫州人。上世紀(jì)八九十年代，夏青在經(jīng)歷7年銀行會(huì)計(jì)和5年政府機(jī)關(guān)團(tuán)委書記的工作后，辭職到上海創(chuàng)業(yè)，并在房地產(chǎn)和包裝印刷行業(yè)收獲第一桶金。2000年，夏青收購(gòu)某車隊(duì)，正式進(jìn)軍賽車圈。后來，該車隊(duì)獲得上海大眾冠名，自2001年更名為上海大眾333車隊(duì)，轉(zhuǎn)為廠商隊(duì)。

　　2000年時(shí)，18歲的韓寒退學(xué)了，同時(shí)，他的小說《三重門》出版。憑借這本書所得的稿費(fèi)和版稅，韓寒玩賽車的夢(mèng)想開始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 他在上海松江區(qū)一個(gè)室內(nèi)卡丁車賽場(chǎng)苦練車技，每天消費(fèi)500多元。再后來韓寒買了第一輛富康汽車，并將它從上海開到北京進(jìn)行改裝，從此踏入賽車圈。

　　但是韓寒的賽車路并不平坦。在《就這樣漂來漂去》這本書中，韓寒描述了那段苦日子。2003年，韓寒加入朋友創(chuàng)辦的極速拉力車隊(duì)。在車隊(duì)解散后韓寒又自帶賽車加盟云南紅河車隊(duì)。由于在車隊(duì)中由3號(hào)車手變?yōu)?號(hào)車手，韓寒不得不自己想辦法拉贊助。再后來，韓寒參加了寶馬亞洲方程式培訓(xùn)計(jì)劃并參賽。

　　直到2004年，韓寒在馬來西亞寶馬方程式賽上遇到夏青。初次見面，兩人只是閑聊。幾個(gè)月后，兩人通過電話談妥了加盟事宜，韓寒加入上海大眾333車隊(duì)。

　　此后，韓寒的賽車事業(yè)走上正軌。2005年CRC拉力賽，韓寒四站比賽都拿了第四名，由此得了“韓老四”的外號(hào)。2006年，韓寒先后獲得CCC場(chǎng)地賽季軍、CRC上海站分站賽冠軍。2007年是韓寒的豐收年，奪得CCC場(chǎng)地賽1600組的年度總冠軍，這也是韓寒的第一個(gè)全國(guó)賽車冠軍。

　　賽車上成功的同時(shí)，韓寒的作家身份也讓他成為車隊(duì)的明星車手。夏青在接受媒體采訪時(shí)一直強(qiáng)調(diào)，“這是我們的最大的明星。”

　　最新的消息是，11月2日，2014年中國(guó)房車錦標(biāo)賽（CTCC）年度收官站在江蘇鹽城舉行。韓寒代表上海大眾333車隊(duì)參賽，此前他因?yàn)榕碾娪岸�缺席了大半個(gè)賽季。

　　“中國(guó)賽車第一股”

　　招股書披露，韓寒目前并未持有力盛賽車股份，公司系由夏青等18位自然人和賽賽投資、普賽投資2個(gè)法人發(fā)起，其中賽賽投資由夏青與余朝旭夫婦和其女夏子全資控股，普賽投資的股東則均為力盛賽車及其子公司的核心員工或業(yè)務(wù)骨干。

　　不過，力盛賽車在招股書中作為核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，多次強(qiáng)調(diào)韓寒是其簽約主力車手。

　　招股書還顯示，力盛賽車現(xiàn)在主要從事賽事運(yùn)營(yíng)，賽車隊(duì)、賽車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)及汽車活動(dòng)推廣業(yè)務(wù)，系中國(guó)房車錦標(biāo)賽、中國(guó)卡丁車錦標(biāo)賽（含青少年）、中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)商；承辦世界房車錦標(biāo)賽中國(guó)站，舉辦華夏賽車大獎(jiǎng)賽、POLO CUP中國(guó)挑戰(zhàn)賽、天馬論駕、TMC-房車大師挑戰(zhàn)賽、風(fēng)云賽道嘉年華；經(jīng)營(yíng)上海大眾333車隊(duì)、上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)、上海星之路車隊(duì)、寶俊車隊(duì)以及上海天馬賽車場(chǎng)、廣東國(guó)際賽車場(chǎng)。

　　截至今年6月30日，力盛賽車上半年?duì)I收為5177萬元，但卻凈虧損276萬元。不過2012年、2013年力盛賽車年收入分別為1.54億元和1.33億元，凈利潤(rùn)分別為2709萬元和2524萬元。

　　力盛賽車解釋，這主要是因?yàn)楣�司收入確認(rèn)和收款存在很強(qiáng)的季節(jié)性，上半年主要為項(xiàng)目投入，收入確認(rèn)較少，一般處于虧損狀態(tài)，每年的四季度收入確認(rèn)和收款較為集中。

　　值得一提的是，上述三個(gè)財(cái)報(bào)期間，力盛賽車的第一大客戶一直是上海大眾，占當(dāng)期營(yíng)收比重分別為33.19%、24.14%和23.99%。

　　力盛賽車還列出了與賽車相關(guān)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括上海久事國(guó)際賽事管理有限公司、方程式賽車發(fā)展有限公司、智美控股集團(tuán)、上海擎速賽事策劃有限公司、上海凌睿文化傳播有限公司、蘇州雷奔賽車俱樂部有限公司、斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)、珠海國(guó)際賽車場(chǎng)綜合發(fā)展有限公司。

　　但目前上述公司都還未上市，力盛賽車正沖刺“中國(guó)A股賽車第一股”。