徐州日報訊（記者 劉作霖 通訊員 劉忠 李明春）9月3日凌晨2時許，一列由49輛貨車、57個集裝箱編組而成，滿載工程機械配件、建筑材料、塑料制品等出口貨物的集裝箱班列，經(jīng)海關統(tǒng)一驗放后，從銅山站貨場開出，標志著中亞貨運班列(中國·徐州—烏茲別克斯坦·塔什干)開行進入常態(tài)化，徐州中亞貨運班列的常態(tài)化開行，將有效吸引蘇北、皖北、魯南等周邊地區(qū)的貨物向徐州集聚，為區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展增添動力。

據(jù)介紹，為了主動服務國家“一帶一路”戰(zhàn)略，推進徐州外向型經(jīng)濟發(fā)展，服務徐州及周邊外貿(mào)生產(chǎn)企業(yè)，2015年12月22日，首趟徐州中亞國際貨運班列試運行取得成功，標志著徐州加速融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略和全國鐵路國際化大通道的建設，徐州成為繼連云港、蘇州、南京之后江蘇第4個開通中亞國際班列的重要節(jié)點城市。徐州中亞貨運班列試運行以來，市委、市政府高度重視，主要領導先后赴銅山貨場調(diào)研，明確中亞班列的運費補貼政策，最大限度對貨運企業(yè)給予政策上的支持等。

徐州至塔什干中亞貨運班列運行路線將通過霍爾果斯口岸進入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦的比什凱克等中亞5國。全程4900多公里，預計運行時間10天。上海鐵路局和中鐵國際多式聯(lián)運上海分公司、徐州新亞歐國際物流有限公司積極組織，將每月常態(tài)化開行兩列到達中亞的集裝箱班列。

據(jù)介紹，在徐州中亞貨運班列未開通時，徐州本地產(chǎn)品出口一般通過公路運至霍爾果斯等口岸報關后，再通過鐵路出口到中亞地區(qū)；或通過公路運至連云港，在連云港報關后通過連云港中亞班列出口到中亞地區(qū)。徐州貨運中心銅山站貨場是華東地區(qū)面積最大的鐵路貨運站場，為暢通當?shù)刭Q(mào)易出口通道，徐州海關在銅山站貨場開辦了監(jiān)管點并投入運營，本地貨物在銅山站貨場報關檢驗后到霍爾果斯口岸直接驗放，有效節(jié)省了出口運輸成本和通關時間成本，出口貿(mào)易通道更通暢。

徐州是全國工程機械之都、“一帶一路”戰(zhàn)略布局中的重要節(jié)點城市，作為徐州主導產(chǎn)業(yè)的工程機械和建材在中亞地區(qū)有著廣闊的市場。塔什干是烏茲別克斯坦共和國的首都和該國的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心，也是中亞地區(qū)重要的鐵路樞紐，有數(shù)條重要的鐵路由此經(jīng)過。在6世紀時，塔什干就以商業(yè)、手工業(yè)著稱，為古代“絲綢之路”必經(jīng)之道。

據(jù)介紹，徐州至塔什干中亞貨運班列的常態(tài)化開行，能夠吸引周邊地區(qū)的貨物向徐州集聚，使徐州成為淮海經(jīng)濟區(qū)乃至更大范圍鐵路物流的集散中心，為徐州經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展增添新的動力。能夠大幅降低本地企業(yè)的出口成本，提高出口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益。此外，徐州至塔什干中亞貨運班列常態(tài)化開行，搭建起了一條徐州與中亞國家貿(mào)易物流大通道，為加快徐州“一帶一路”建設，加強徐州與中亞國家的經(jīng)貿(mào)合作，開創(chuàng)了互聯(lián)互通互濟的新格局。